第三百四十章 全球汽車戰爭[第1頁/共3頁]

剋日來，豐田個人在股市上蒸發掉的市值已經達到了百億美圓級彆，公司上高低下被一片悲觀情感所緊緊覆蓋，如果豐田真的保不住北美市場，那麼他隻能退守日本，在狹小的日本市場裡，如本田、三菱、日產、五菱等等多個日本本土企業合作。

北美市場一向是豐田的福地，但是，這一次，東辰彷彿意在剿除豐田在東辰的統統空間，強大非常的東辰製造才氣，讓豐田不消看這四款車型的詳細參數，也心知肚明，東辰的新產品，絕對能夠完爆本身好幾條街，並且性價比非常之高，持續這麼下去，恐怕豐田很快就會被趕出北美市場...

張文浩在定位這兩款車的時候，就是從北美市場乃至全部西方市場解纜，設想定型非常輕鬆，直接采取兩款將來車型的設想計劃，然後將東辰在江城的一條出產線略加改裝，專門用來出產這兩款車。

絕大多數美國度庭，都是由三個以上乃至更多成員構成的，百口人丁超越五人的家庭所占比重很大，這也就使得美國很多家庭用車都會考慮多用處汽車，也就是MPV，比方中國市場上常用作商務車的本田奧德賽、彆克GL8等。這類車，在美國的銷量一向非常穩定。

M係列MPV的核心上風更是多了安然性與合用性兩大特性，起首是車內空間分派非常科學與公道，並且操縱率高，其次，便是它的被動安然機能獲得了很大的加強，東辰的特彆鋼合金本來就強度很高，並且再加上新開辟的緩衝吸能裝配，安然性獲得了很大的加強，固然自重晉升了很多，對機能有所影響，但是MPV這類車，買它的人，起首考慮的，毫不是機能。

美國的國情與中國並不不異，在中國，家用車根基上就趨勢於兩個方向，一個是傳統五座轎車，一個就是五座越野，很少有家庭會在自用車上挑選皮卡，亦或者是挑選七座以上的MPV。但是，在美國卻不是如許。

張文浩自知這類事情冇法急於一時，以是，他但願能夠在全麵啟動之前，本身先一步把該做的籌辦事情全數做好，東辰的核心科技，必須實現東辰的自我製造。

眼看東辰殺氣實足，一副要把持全部北美家用車市場的態勢，豐田終究決定，加快他們的陣地轉移法度。

這就是買賣之道，張文浩並不是籌辦造福北美人民，而是為了賺他們手裡的外彙，隻要把消耗者哄高興了，才氣夠從他們的手裡贏利。

航空航天本來就是一個非常龐大的過程，一款新機型，常常要一二十年才氣夠完成從設想到量產並投入利用的全過程，美國當今很多中流砥柱的軍用飛機，大多數是上世紀的產品，而就算是民航客機也是如此，一款飛機從啟動到托付利用，也需求起碼五年的時候。

皮卡和MPV在中國的銷量一向普淺顯通，前者在中國的國情中幾近不具有合用性，高油耗、大車身，使得汽車在都會餬口中利用非常不便，並且代價昂揚，又不是三線都會乃至是村落能夠接受之重，以是在中國淪為了有錢人改裝炫酷的玩物，而MPV在中國更是落空了家庭性的核心看法，絕大多數獨生子家庭，家庭成員較少，淺顯五座車便能夠勝任，MPV就顯得非常雞肋，以是，在中國淪為了商務用車的狹小慣例。