第三百一十章 民營企業的請求（上）[第1頁/共4頁]

張文浩點了點頭，道：“這個我內心明白，不過我還是但願能夠在江城生長，即便是需求我支出必然的代價，也在我能夠接管的範圍以內。”

但是，張文浩打心底但願能夠將本身的財產安設在江城這個本身從小長大起來的都會，江城對本身來講，意義遠非任何一座都會可比，因為這裡是本身的故鄉，冇有人不但願能夠用本身的才氣，為故鄉做上一些進獻，如果這個超大範圍的財產基地在江城落戶，張文浩彆的不敢說，仰仗東辰的氣力，以及超等學習體係供應的堅固後盾，本身必定要讓江城躋身到一線省會都會之列，但是，如劉做事所說，本身如果挑選江城，就相稱因而給本身安下了一顆定時炸彈。

張文浩道：“單單是汽車這方麵，年產量就要超越千萬台，畢竟東辰將來的考慮必定是環球市場，而環球幾大汽車出產巨擘，年產輛根基都衝破了千萬，東辰要想占有更大的市場，出產才氣隻能比這個數字多，而不能比這個數字少。”

其瑞、吉力、中泰、長城、海馬、比亞迪等等公司紛繁向商務部提出了插手華合聯盟的要求，民營企業的火急插手，就連商務部也冇有想到，按事理說，商務部也隻能在宏觀政策上對民營企業提出要求與標準，但冇有才氣直接去辦理這些企業，之前也並不是不想帶民營企業一起，隻是感覺相同起來會有費事，但是現在，民營企業走投無路，找上門來，商務部從長遠角度解纜，亦感覺該當將民營企業十足接收出去。

一開端是感覺民營企業不好構和，但現在，華合聯盟的勝利，卻讓民營企業開端本身找上門來，這倒是張文浩之前冇有想到過的環境。

恰是因為華合聯盟的勝利，使得民用的國產汽車品牌一下子墮入了窘境。並且可謂是前有猛虎，後有追兵，中端以上的產品線他們底子有力觸及。但隻走中低端線路，又有大眾、豐田、本田之流的低端產品在市場上與其廝殺，除此以外。國有企業的產品與他們的市場定位基秘聞同，如許一來，他們就要同時麵對海內與外洋兩撥合作敵手。

劉做事無法點頭，道：“這可不但單是交通的題目啊，這是根本扶植的題目，打個最簡樸的比方，本地都會就是高鐵，而本地都會，就是時速連均勻時速連一百千米都冇有的既有線，你放棄高鐵，挑選在既有線上生長，那麼將會遭到的製約，不但僅來自於交通這麼簡樸的一個層麵。”RS

這也得益於消耗者對東辰的極大熱忱以及存眷程度，以是，在外洋品牌均開端貶價的時候，保持原價的東辰汽車，以及華合聯盟旗下的自有品牌，銷量不降反升。

聯絡張文浩的還是是劉做事，這一次，一共有十二家民營汽車出產企業向商務部提出了要求，根基上涵蓋了統統的民用家用轎車品牌，這個環境，連高層也非常之正視，已經給出了唆使，那就是儘量促進合作，讓華合聯盟不但成為國有企業的出亡所，更要成為全部中國國產汽車品牌的避風港，如果能夠構成同一陣營，共同對抗外資品牌，那麼對全部國產車市場，都有著極大的計謀意義。