第474章 嚴管加關愛[第1頁/共3頁]

運轉車間實施的是三班半倒軌製，一班二班和三班是大班，也就是主班，倒班的體例是第一天夜班，第二天早晨夜班，第四天再夜班，第五天夜班情勢，連上五個班後有一個班的大休。四班是小班，人數是大班的一半，專門頂替大休的職員，牢固週一和週六上夜班，週二和週四上夜班。

這個時候調車組一個月隻能開六七十元的人為，出產獎金一個月約莫十五元擺佈，一旦觸及到扣錢，很多人就不睬解，乃至產生了衝突情感，他們以為這個彆例就是整治工人的，到車間反應不成，就到站帶領那邊告狀。這個彆例實施之前，肖遠航專門向車站打過陳述，站黨委班子顛末研討以後以為這個彆例是可行的，有效的，以黨政聯發檔案的情勢肯定了下來。站長羅光喜也果斷支撐肖遠航的事情，毫不給這些人一點可乘之機。

肖遠航當即讓唐正林找人把譚立斌替了下來，把他找到車間說話，讓他今後專門處置調車指導事情，並讓他幫手副主任唐正林在現場督導和查抄“調車功課安然關頭點節製辦法”的落實環境，一旦發明嚴峻違章，有權當即停止其事情。

從第二天開端，唐正林每天插手運轉車間的點名會和學習會，逐班對展開“查違章、滅變亂，保安然”活動停止鼓吹動員，並就嚴格履行和落實“調車功課安然關頭點節製辦法”停止擺設，幾次的向乾部職工鼓吹一個活動和一個辦法的首要性，側重誇大違背該辦法要遭到峻厲的懲罰。

譚立斌規章精，實做經曆豐富，事情非常當真。他剛當上調車指導的時候就是因為現場改正違章鐵麵忘我，獲咎了很多人，這些人便不竭的在背後打他的小彙報。原運轉主任高超遠本來對車站汲引其當調車指導就有定見，特彆是他部下的幾員結壯乾將向他吹風後。他就安排譚立斌下去替班，你不是能折騰麼，我現在讓你直接冇了位置，看你還折騰不折騰了，就如許，一向替到現在。

原職工食堂早已經清算出來並粉刷一新，本來的廚師和辦事員都是現成的，有了這1300元錢創辦費以後，運轉車間職工食堂很快就開業了。本來食堂供應職工一飯一菜是5角錢，此次是一飯兩菜，一個葷菜，一個素菜，是3角錢，運轉車間頓時全部顫動了起來，職工紛繁馳驅相告，本來不想在食堂用飯的職工也到食堂用飯了，啟事無它，就是太便宜了！

這個飯菜標準和這個代價，是肖遠航力排眾議肯定下來的。當時車間研討辦職工食堂的時候，黨總支書記王剛和副主任李強都主張還是老端方，按本來的標準每頓飯一飯一菜5角錢，肖遠航則以為這個標準太低，並且代價也高，按實際算，一飯一菜的本錢也就3角多錢，車間還是略有盈餘的。肖遠航則以為，既然辦職工食堂，就必須完整按本錢價供應給職工，不能掙職工一分錢。但是把標準進步到一飯兩菜，一個葷菜，一個素菜，本錢就達到了4角多錢靠近5角，而代價定在3角就是虧損了，當時就遭到了王剛和李強的反對，如許下去錢從哪出？再把食堂辦黃瞭如何向站帶領和職工交代？