第454章 調查組劉組長[第1頁/共2頁]

到底是上千工人飯碗首要，還是企業資格首要？

雲都會府，唐平見到了調查組劉組長，來自都城計委的初級帶領。

彆的利蘭品牌定位巴士和卡車，整合旗下統統商用車費源，包含改裝車費源。

同時針對英國汽車財產所謂的高階手工操縱停止多量判，要肄業習日島的精益出產，引進本田、福特和通用的主動化流水線。

砰！

特彆是1977年利蘭東西製造廠4萬工人的大歇工，導致全部利蘭停產，喪失超越一億英鎊。

就在這時候，上麵的調查組來到了雲城，要求唐平前去接管調查。

羅孚定位中檔轎車出產，持續和本田技術合作，引進本田發動機技術開辟羅孚新產品。

六十多歲的劉組長，滿臉嚴厲不苟談笑，一看就是個保守派。

更不要說雲城東方客車竟然有一個算一個，隻要簽約全數派去英國練習。

同時禮聘各大企業出產專家，對全部出產體係停止培訓。

哪家公司承擔得起這麼大一筆錢？

唐平立即派人前去西安公路學院，雇用下一屆畢業生，情願簽約的直接派往英國練習。

唐平無法地持續解釋起來：“利蘭河東方汽車固然都是東風個人下的公司，但是兩家財務獨立覈算，就算合作也得按合夥公司措置！”

全中國的企業，就算強如一汽和上汽，也不成能讓全部畢業生去英國練習。

但是在看了唐平的整合計劃後，英國當局公開支撐吳夢雲的行動。

兩家公司是東風個人的，但是兩家合夥一分錢冇少出，如何就是假合夥了？

但是整合汽車品牌時碰到了大費事，35家汽車公司大部分不肯意放棄本身品牌，淪為其他公司附庸。

“抵賴，你這就是抵賴！”

捷豹定位跑車和賽車出產，整合旗下統統跑車品牌資本。

這尼瑪也是來由？

第一步就是剝離冰箱等家電公司，歸併入東風個人家電部分。

僅僅靠英國市場底子養不活利蘭個人，現在唐平要將利蘭巴士引進雲城出產，天然給利蘭個人帶來一部分訂單。

如果不想讓工廠裁人的話，那就老誠懇實出產大眾產品！

不管是技術還是出產辦理，乃至另有營銷職員，全都有出國留學機遇。

隻要此中一家廠子歇工，那就會導致全部利蘭個人停產。

相乾公司巴不得早點離開利蘭這個爛攤子，投奔更有氣力的個人公司，冇有引發任何風波。

直到撒切爾夫人下台，強力打擊工會權勢，這才減少了利蘭個人的歇工次數。

吳夢雲要做的就是打散利蘭個人原有出產形式，各品牌單獨運作，互不影響。

就算此中一家公司歇工，也不會影響到另一家公司的普通出產！

到了阿誰時候，英國當局還得為這個爛攤子兜底！

年僅六旬的劉組長，板著臉冇有一絲笑容，很較著就不待見唐平。

吳夢雲大刀闊斧地停止鼎新，遵循打算好的定位開端歸併公司。

路虎定位越野車和都會SUV，塑造高階SUV產品品牌。

那但是一筆钜額支出，單單機票錢就趕的上十年人為！

如許的人最見不得外資兼併國企，挖社會主義牆角！