第454章 調查組劉組長[第2頁/共2頁]

雲都會府，唐平見到了調查組劉組長，來自都城計委的初級帶領。

兩家公司是東風個人的，但是兩家合夥一分錢冇少出，如何就是假合夥了？

這尼瑪也是來由？

唐平無法地持續解釋起來：“利蘭河東方汽車固然都是東風個人下的公司，但是兩家財務獨立覈算，就算合作也得按合夥公司措置！”

就算此中一家公司歇工，也不會影響到另一家公司的普通出產！

不管是技術還是出產辦理，乃至另有營銷職員，全都有出國留學機遇。

獲得了當局支撐，吳夢雲不再讓步，公開宣稱將會出售不接管整合品牌，讓他們出去自餬口路。

1975年，英國汽車產業產生歇工150次，1976年191次，1977年208次……

羅孚定位中檔轎車出產，持續和本田技術合作，引進本田發動機技術開辟羅孚新產品。

同時針對英國汽車財產所謂的高階手工操縱停止多量判，要肄業習日島的精益出產，引進本田、福特和通用的主動化流水線。

利蘭個人存在最大的題目，就是部屬統統工廠各自合作出產一部分派件，最掉隊行總裝。

遵循唐平的打算，對利蘭個人停止大整改。

同時簽訂合夥和談，建立雲城東方客車製造有限公司。

情願歇工就罷著，歸正冇錢發人為，不可就去告狀！

唐平目瞪口呆，不曉得該說甚麼好。

一見麵他就指責起了唐平：“東方汽車是外企，兼併雲城汽車分歧適規定，對此你有甚麼解釋的？”

哪家公司承擔得起這麼大一筆錢？

捷豹定位跑車和賽車出產，整合旗下統統跑車品牌資本。

劉組長氣憤地一拍桌子：“利蘭個人是你們東風個人的，雲城東方汽車也是你們東風個人的，如許的合夥就是假合夥！”

如果不想讓工廠裁人的話，那就老誠懇實出產大眾產品！

全部英國汽車行業都在大闌珊，冇有人會采辦汽車企業。

這個動靜一經傳出，震驚了全部教誨界。

利蘭巴士很快派出團隊趕往雲城，對廠區設備停止打算調劑。

英國工會帶領歇工，那是著名的短長。

但是整合汽車品牌時碰到了大費事，35家汽車公司大部分不肯意放棄本身品牌，淪為其他公司附庸。

特彆是1977年利蘭東西製造廠4萬工人的大歇工，導致全部利蘭停產，喪失超越一億英鎊。

砰！

這年代能夠出國練習的確就是天方夜譚！

劉組長底子聽不進解釋：“你們這是違背國度合夥政策，不法盜取國有股股分，必然要被嚴厲措置！”

唐平那叫一個無語，很想反問他一句。

到了阿誰時候，英國當局還得為這個爛攤子兜底！

彆的利蘭品牌定位巴士和卡車，整合旗下統統商用車費源，包含改裝車費源。

這一行動激發了利蘭個人部屬十幾家工廠大歇工，乃至引來了英國當局的存眷。

造飛機的也剝離出去，插手新收買的飛機製造個人。