第461章 推動利蘭產品改進[第1頁/共2頁]

唐平天然不會說的太詳細：“大帶領，日野配件來歲會漲價，雲汽按現在代價接單必定虧蝕，我們等著看熱烈吧！”

見地到日野客車的龐大影響力後，他自認必然能帶領雲汽攀上岑嶺。

操縱香港東風的乾係，從外洋引進最新技術和流水線，刹時將這些企業的科技樹點滿，產品達到了天下一流水準。

特彆是東方奔馳重卡有兵器產業部背書，更要承擔為軍事運輸配套的重擔。

以是他一咬牙建立了幾十家配套廠，本身處理配件題目。

奧斯汀做的經濟微車，能夠利用東方汽車引進的豐田發動機。

高傲高傲的英國人，一向覺得本身還是日不落帝國，汽車產品一樣搶天賦下。

做不到的項目立即彙總上來，由他來賣力處理。

在唐平的要求下，利蘭卡車部分抽調出一批越野重卡工程師，專門開辟利蘭越野底盤。

利蘭商用車這邊冇有一款合格的發動機可供利用，乃至於前期利蘭卡車隻能利用康明斯發動機。

蔣洪拿過加班工時表看了起來，越看越高興。

總之一句話，奔馳汽車的出產標準就是東方奔馳汽車的出產標準。

均勻每個工人每天加班超越三個小時，一個月下來超越了九十個小時！

李科長暴露了難堪神采：“廠長，雲城東風一小時加班費都有五毛錢，我們是不是少了點？”

東方奔馳廠內裡隻要一個標準，奔馳標準！

現在已經十月份了，間隔年底也就三個月。

甚麼北聊南揚？

幾家軍用輪胎廠歸併搬到雲城，和東方汽車合夥建立東方輪胎廠。

雲汽找如許一家企業搞聯營，純屬找死。

缺設備的引進設備，缺技術的引進技術。

投桃報李下，英國利蘭正在構造重新出產重型越野卡車。

這一世有唐平在，更不成能讓日野客車掀起一點點波紋！

這統統都是雲城東風給害的！

零部件公司參考斯太爾發動機等配件，對利蘭配件停止進級。

接辦利蘭個人以後，唐平一向在想體例改進產品，特彆是改進發動機油耗。

“加一晚三毛錢，本年漲到了五毛！”

至於上裝則操縱現有的斯太爾產品改製，配上斯太爾發動機，打造出東方利蘭越野卡車。

淺顯人底子不曉得國際上的事情，更不清楚廣場和談的存在和意義。

最後被廣汽收買，钜額虧損下被廣汽宣佈停業清理。

看看這憬悟，如何能夠會輸給剝削壓迫下的本錢家企業！

一拖就是兩三個月，到時候日元起碼貶值三成。

但是利蘭本身以及歸併的索尼克羅夫特公司，汗青上都是英國/軍用重卡的製造商，不缺製造越野卡車的經曆。

在唐平的要求下，奔馳派出了一百多人的團隊，全程指導和監督這兩家工廠的出產。

起碼先讓利蘭有一款可靠的產品，能夠跟上天下產品生長步閥，不至於在合作中被淘汰。

他必然要做大日野客車項目，好好給雲城東風上一課！

蔣洪非常大氣的一揮手，具名按五毛錢履行。

唐平壓根冇把客車的事情放在心上，重點是奔馳轎車和重卡項目。

就在這時候，勞資科李科短跑過來扣問道：“廠長，車間加班工時費定多少啊？”