第117章：海運優勢[第2頁/共3頁]

很多官員接到這個政令，當場就罵娘了。

起首是國度稅收，還是包管了有那麼多。同時還能賺到一筆豐富的利潤，扣除運輸、加工本錢，起碼還能有500萬兩白銀的利潤。而加工、運輸的本錢去那裡了呢？這部分本錢，則生長了皇家本錢的糧食加工、海上運輸等財產。

濟民糧行這一票買賣是很劃算的，不過糧食要變現成銀子，還是得折騰一番，起首是在各省對這些糧食停止加工，能夠分包給民資加事情坊或是加工廠去做。然後通太長江水運先運到鬆江府，再聯絡各地海商將糧食運往天津、登萊、遼東等地，此中大部分還是運往天津港。

火線不但用報紙停止鼓吹。並且還建立了鼓吹隊，給軍隊、百姓鼓吹建奴的暴行，以及如何抵擋建奴的侵犯。

除了夏季海況不是很好，平時根基上也就是海霧題目。黃海中南部地區，以及舟山群島等地區，都是海霧常見海疆，能見度較差，很輕易產生船隻碰撞等帆海變亂。

這意味著他們將落空一筆灰色支出啊！

隻是胳膊擰不過大腿，天子要把官府折糧指定賣給濟民糧行，那些官員除了喊幾句以外也冇體例。

現在天子要他們直接把銀元上繳，不需求再鍛造元寶，天然冇體例靠火耗的項目停止貪汙了。

政治作秀向來如此。

海運效力明顯不是漕運可比。

搏鬥、剃頭、奸騙擄掠，的確無惡不作。

與此同時，錦衣衛和東廠已經開端在共同濟民糧行收買折糧了。南邊各省處所官員一時候叫苦不迭。

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最慘烈的還是長江一線的各省，因為水運發財，運輸本錢低，成了此次濟民糧行集合收買折糧的‘重災區’。

長江上有很多大船，這些船也能走海路，隻是風險略高一些，但沿著海岸線行駛的話，隻要不是趕在夏季出海，風險是很小的。

在皇家銀行的資金支撐下，濟民糧行很順利的在南邊各省吃下了大量折糧，足有1200萬石稻穀，僅花了430萬兩白銀。

東江鎮天然不消說了。苦大仇深的一大堆，隻是稍稍鼓吹，就把全軍同仇敵愾的氛圍給變更了起來。

河運一來運輸效力低，並且常常因為水患拉高本錢，偶然候運輸極其艱钜，大量耗損人力物力。每年很多對運河停止保護等等，這些本錢都是很高的。

皇家海運公司，以及錢萬元的恒昌海運公司，當前船隻都還未幾。不過海商有船，這些海商也情願攬貨，隻看運輸代價是否劃算的題目，代價能夠談，談得攏就運，談不攏拉倒。

但是隆慶年間的海運侵害了官員好處，另有通州等地販子的好處。因而產生了一次海難，死了十二人以後，官員們便以此為來由，上奏拔除了海運，那一年萬曆天子剛即位，小屁孩一個，甚麼都不懂的時候。並且變亂中死了人嘛，要講起事理來，另有甚麼比死了人更大的事理？