第七十九章 不是賣商品是賣文化[第1頁/共3頁]

恩佐將周南重新又聘請回了他的辦公室，跟周南就下一步的安排停止籌議起來。而利昂則跟波普勒他們在廠區試開那輛法拉利。

但是，一下子讓出百分之八十的股分，他還是有些遊移了起來。

當然，獲得了大筆資金援助的法拉利重新走上了光輝，以是談不上這股分賣的是好還是壞。

股分方麵，周南的要求是百分之八十，但是在投票權方麵，周南的要求倒是百分之二十。同時說明，在恩佐歸天之前，這份合約具有獨一排他權。

周南問道：“為甚麼不是一種文明呢？一種引領潮流的文明。我們法拉利賣的不是汽車，而是一種文明！”

大眾目前還不是霍夫曼家屬的私家財產，以是，雅尼克並不會把統統精力放在短期生長方麵，而是把目光放在了遠期生長方麵。

即便不是一個販子，周南也明白，貿易投資格來都不是張嘴給一點錢，就能直接要多少股分的事。

但是，冇有等恩佐法拉利看清楚，周南就收了歸去。“在我的打算裡，法拉利將會成為天下汽車廠家最獨樹一幟的廠家，我們會一向引領天下潮流，讓法拉利成為一種冇法超出的文明。”

以是，雅尼克纔要周南建立本身的設想室，以是，周南現在纔會成心私家投資法拉利，而不是必然要大眾插手出去。

具有獨一排他權，也就是說，隻要在當部分分登記了今後，本身不竄改主張，任何後簽的合約的法律效力都不會超出這份合約。

在客歲，比亞喬就推出了天下第一款踏板摩托車，遭到了密斯們的歡迎。

他楞了好一會兒，看著周南畫的那張250GT沉吟了起來。周南持續說道：“你應當曉得，我還投資了一家時髦公司，在我的打算裡，我會將時髦跟法拉利聯絡在一起，打造一種不但機能更好，駕駛體驗也是最好的汽車，我們有著最時髦的形狀，最精美的做工，最好的機能，阿誰時候的法拉利就會成為統統人尋求的一種文明。”

這內裡有法拉利重新獲得國際承認的特斯塔羅薩車型，今後的355車型，F40，F50車型，另有360摩德納車型，以及恩佐法拉利，加利福尼亞車型，458，612等車型，幾近包括了法拉利今後統統的脫銷車型。

給他們的發動機技術估值，給賽車獲得的冠軍代價估值，包含給恩佐的設想才氣評價，都需求專業的人士來停止。

現在的大眾生長越好，氣力越強，從英國人的手裡贖回那些股分的時候，代價也就越大。

在投資方麵，周南並冇有給他一個明白的金額，隻承諾，讓他投資的比例越高，前提也會越優惠。

周南點了點頭說道：“那你以為品牌是甚麼？彆人提到法拉利最早想到的應當是甚麼？”

周南笑著說道：“我向來都不是一個販子，我需求一個對證量有著刻薄要求，對胡想有著炙熱的熱忱的專業人士來一起實現這個胡想。我在你之前，考慮的是波爾舍家屬，但是他們的名譽太大，思惟也已經陳腐。更首要的是，保時捷這個品牌，現在已經能農機扯上了乾係，這類品牌的影響力很難抹除。另有一個啟事就是，他們的家屬太大，老波爾舍又太老，而你卻年青，我們的合作，起碼幾十年以內不會竄改。”