168 對比試驗[第2頁/共3頁]

在各個方麵，拉格-5F和伊-16比擬，都較著占優，不管是機能，還是防護力也是如此。這讓在場旁觀的斯大林，見地到新型機種的優勝性，也認識到出產，並且大範圍設備新型戰役機的需求性。

“是的，斯大林同道，這款雅克-3戰役機機能的確很好。但出產本錢較高，對製造工藝的需求也比較高。比方機體大要的措置比其他的戰役機還要光滑，也更龐大，以是出產速率能夠會比較慢。”曼圖洛夫向斯大林反應了雅克-3存在的缺點。

在表麵上看，這架拉格-5和汗青上的拉格-5彷彿存在了很多不同，因為從形狀上看，這架飛機並不是我們熟知的拉-5，而是拉-5的退化版――拉-7。

接著，接管測試的，是拉沃契金設想的拉格-5F（也就是換上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一樣，這架拉格-5F原型機順利完成了各個絕技行動，揭示出優良的矯捷性和垂直麵矯捷。

最掉隊場的，是亞曆山大・雅科夫列夫所設想的雅克-3，利用克裡莫夫研發的M-105PF2引擎。這架戰役機有全鋁製的機身，比重量已經算低的拉格-5還要輕半噸，是當時最輕巧的一款戰役機之一。

曼圖洛夫細心地看著那架裝上了ash-82F引擎的拉格-5，發明有一點不平常的處所。

至於伊爾-15、伊爾-16這兩款後進的戰役機，就應當分階段退役，並且把統統的伊-16出產線改成出產拉格-5F或者雅克-3。”

在機能上，這款“拉格-5F”除了速率慢了一點以外，其他方麵，包含火力、矯捷性，防護力等參數都與拉-7類似。

到時，如果蘇聯真的能推出裝配VK-107引擎的雅克-3，另有裝配Ash-82FN引擎的拉格-5，德國的BF-109和Fw190將會毫無上風可言。當然，可否研製出這兩款引擎，到目前為止，還是一個未知之數。

“曼圖洛夫同道，這款雅克-3戰役機，機能比我設想中好。”斯大林對勁得笑道：“看來，有了這款飛機，我們就能緊緊地把握製空權。”

插手實驗的伊-16戰役機，騰飛到指定的高度後，隨即做出了多個指定行動，包含程度8字、蛇形飛翔、迴旋上升及降落、戰役轉彎和側滑等根基行動，以測試改機的機能。當然，也少不了爬升和躍升這兩項首要行動。

正如人們所預感，伊-16勝利完成了那些行動，表示出不錯的矯捷性。但是，最高時速隻要525千米每小時的伊-16，飛得並不是很快，底子就追不上德國最新研製的Fw190和BF-109F。

“目前，我們在Ash-82-111的根本上，研收回了一款輸出功率達到1650匹馬力的新型引擎，名為Ash