第133章向西的法戈家族和雞肋的運通公司[第1頁/共4頁]

不過現在還是1917年，冇有手機收集，冇有銀行卡櫃員機，還是電子資訊期間的荒涼，想要和宿世那樣“一卡在手，天下我有”是不成能的。

至於運通公司，司徒南開打趣說要趁便把這頭水牛城的牛也一塊牽走了，卻冇想到真的有幾分實現的能夠。

“法克！史東尼，你太貪婪了，會不利的。”丹尼斯・法戈罵道。現在他們倆已經熟絡到不消帶著“先生字樣”的敬語來稱呼對方了。

宿世司徒南就常常照顧著運通卡活著界各地飛來飛去，以是對這家公司也不陌生。

現在，紐約的大師族之間的合作越來越狠惡了，特彆是華爾街的銀行像一群巨獸隨時要張口兼併四周的統統，法戈家屬麵對的壓力也越來越大。

並且舊金山一向都是美國西海岸的金融中間，汗青上的美國銀行，富國銀行，克羅克銀行等一多量重量級銀行都是從舊金山生長起來的，如許的計謀要地司徒南更加不能錯過了。

司徒南笑吟吟地從口袋了取出一張支票，揚了一下――那是一張100美圓的美國運通公司的觀光支票。

莫非落空了富國銀行，法戈家屬另有把運通公司也要拱手讓人嗎？丹尼斯・法戈有些悲催地想到，不過想到司徒南的石油公司貳內心又有些發癢。

丹尼斯・法戈的較著是在漫天要價，司徒南也不蠢，他頓時反應道：“10%富國銀行股分換不了5%的西方石油公司股分，不過加上這個不是不成以考慮！”

特彆是詹姆斯・法戈身後，這類難堪的局麵就越來越較著了，丹尼斯・法戈一向在東部的紐約和西部的舊金山之間扭捏不定。

司徒南心想道。

這讓詹姆斯・法戈非常氣憤，他懊喪地跑回美國後就跟馬西魯士・富蘭明・貝瑞發明瞭運通觀光支票，並於1891年以10、20、50和100美圓的麵額發行。

“感謝。爸爸一向是我學習的表率，他教會我很多。”丹尼斯・法戈感慨地說道。

“丹尼斯，你如何啦？一晚冇睡？如何俄然就下來那麼大的決定啊？”司徒南有些驚奇地問道。

一向以來，法戈家屬的兩大支柱富國銀行和運通公司一西一東，分離了法戈家屬的精力，讓他們冇法集合力量把家屬的奇蹟生長到頂尖程度。

第二天丹尼斯・法戈兩眼通紅地找到了司徒南，決定把法戈家屬持有的15%的運通公司的股分中的10%讓渡給司徒南，加上富國銀行的股分來調換8%的西方石油公司的股分。

一戰或者一戰以後的十幾二十年內，美國的鐵路運輸固然仍然是首要的運輸體例，但來晚的司徒南內心明白：本身如果想在運輸業投資的話，目標隻能挑選新興的汽車、飛機運輸另有國際海運。

司徒南激昂地說道。他乃至有些打動想拍著對方的肩膀道：“哥們，我過來的時候，加州已經成為天下第七經濟體了，比全天下90%的國度地區都要強豪敷裕！”

與其如許，還不如趁著現在加利福尼亞傑出的生長勢頭，把重心轉移到西部去？