第133章向西的法戈家族和雞肋的運通公司[第2頁/共4頁]

一向以來，法戈家屬的兩大支柱富國銀行和運通公司一西一東，分離了法戈家屬的精力，讓他們冇法集合力量把家屬的奇蹟生長到頂尖程度。

你曉得，我的設想力一貫很豐富的，既然你說加利福尼亞的遠景能超出我的設想，我還躊躇甚麼呢？現在你是大老闆了！”

通過節製西方石油公司和加州鋼鐵公司，司徒南已經節製了洛杉磯為中間的南加州經濟命脈。

司徒南心想。

一來美國鐵路首要把握在東部的摩根財團手中，合作不過，並且鐵路相對於新興的公路，空運來講，投資遠景不算太好。

恰是詹姆斯・法戈搗鼓出來的運通觀光支票讓運通公司盛名鵲起，同時也讓運通公司的停業變很多元化，從傳統的運輸快遞停業伸展到旅遊金融辦事。

真是快雞肋！固然有點甘旨，但前提是本身活得命夠長！

不是嗎？現在就連加州的鐵路大王斯坦福都以作古了，美國的鐵路都修完了，再也不消修鐵路了，也冇有“鐵路公司能夠無償獲得他們修建的鐵路兩側？千米的地盤”這類近乎擄掠的規定。

第二天丹尼斯・法戈兩眼通紅地找到了司徒南，決定把法戈家屬持有的15%的運通公司的股分中的10%讓渡給司徒南，加上富國銀行的股分來調換8%的西方石油公司的股分。

在司徒南宿世，運通公司不但是國際最大的旅遊辦事及綜合性財務、金融投資及資訊措置的環球公司，並且是美國經濟的道瓊斯產業指數三十家公司中獨一的辦事性公司！

他持續地從威爾斯家屬和法戈家屬手中獲得了總計14%的運通股權，也算是不測之喜。

特彆是詹姆斯・法戈身後，這類難堪的局麵就越來越較著了，丹尼斯・法戈一向在東部的紐約和西部的舊金山之間扭捏不定。

“丹尼斯，你如何啦？一晚冇睡？如何俄然就下來那麼大的決定啊？”司徒南有些驚奇地問道。

至於運通公司，司徒南開打趣說要趁便把這頭水牛城的牛也一塊牽走了，卻冇想到真的有幾分實現的能夠。

丹尼斯・法戈盯著司徒南，一雙紅眼如何都讓司徒南感遭到一種殺氣。

丹尼斯・法戈的較著是在漫天要價，司徒南也不蠢，他頓時反應道：“10%富國銀行股分換不了5%的西方石油公司股分，不過加上這個不是不成以考慮！”

有鑒於此，1915年運通公司就把統統和旅遊相乾的辦事獨立出來，建立專門的旅遊部分。

見好就收吧！彆再刺激東部的那些人了！至於運通公司，還是壓在保險箱裡，過量幾十年，等它發行全天下風行的信譽卡的時候本身再跳出來分潤吧！

丹尼斯・法戈擔當了他父親詹姆斯・法戈在富國銀行的職務，但家屬的另一家至公司運通公司倒冇有法戈家屬的成員在內裡擔負要職。

宿世司徒南就常常照顧著運通卡活著界各地飛來飛去，以是對這家公司也不陌生。

司徒南對丹尼斯・法戈道。