第202章 克萊斯勒氣流[第2頁/共4頁]

“少爺，我們最好搶在結合收割機公司之前，強行收買貝斯特公司，如許無益於皮特卡勒公司擴大在收割機市場的市場份額。”

司徒南婉拒道，不大看好何永元的建議，如果要粉碎結合收割機公司和貝斯特公司的合作司徒南還是有必然掌控的，不過代價必定不小，結果也很能夠不快意，何必自找費事呢？若非需求，司徒南可不想跟芝加哥財團開戰。

“888美圓，對準中產階層家庭。”經理答道。以他作為克萊斯勒公司發賣經理5000美圓的年薪，完整能夠承擔起這輛汽車，以是在展覽之前，克萊斯勒公司的很多內部員工就已經搶訂了。

“皮特卡勒，這名字聽起來挺牛叉的。終究到手了！”司徒南從何永元手中接到從芝加哥發來的電報，暴露對勁的笑容。

“少爺，歸併後的皮特卡勒公司一躍成為美國最大的工程設備製造商和第二大農業機器製造商，今後跟結合收割公司必定有一番龍爭虎鬥。”

司徒南之以是如此必定，那是因為康明斯動力公司在加州長灘市的嘗試室裡建有天下上最早進的風洞嘗試室，那是專門為康明斯——林肯飛機公司設想飛機配置的，全美國隻要有一家，克萊斯勒公司的設想組冇來由不應用這麼好的資本。

在他影象中，宿世蘇聯大量出產履帶拖遝機的時候，而美國的拖遝機則大部分改成了輪式佈局。

幾年冇見，底特律比司徒南前次來的時候又繁華了很多，街道的車流密度比彆的處所要麋集很多，沿途見到的工廠不是三大汽車公司的工廠就是環繞這三大汽車公司的汽車零部件商以及汽車產業相乾企業。

隻是不曉得，因為他的乾與，皮特卡勒還會不會獲得汗青上的那樣光輝的成績？

公然如此。

何永元建議道，冇想到對方的反應比他設想中要快很多。

特彆是福特公司發明的流水線出產體例，已經深切地竄改了美國。依托底特律汽車城，鋼鐵，機器，玻璃，橡膠，製革，石油等產業部分麋集會聚在底特律都會四周乃至五大湖產業區，構成以汽車製造為核心的龐大產業部分。

“是輛好車！”司徒南點點頭，感到對勁。固然還冇有出來逼真地感受那款汽車，但熟知克萊斯勒公司汗青的他，一眼就看出來，閃現在本身麵前的新車就是汗青上十年後克萊斯勒公司設想的劃期間的一款流線型汽車，不管是厥後福特公司推出的v8型汽車還是德國大眾的甲殼蟲汽車，他們的設想理念都來自克萊斯勒公司的這款“氣流牌”汽車。

固然如此，徐舟洋還是為南華的生長感到鎮靜。除了南華，和外洋華人權勢保持密切聯絡的兩廣政權，生長產業化的速率也不慢，根基上南華扶植的工廠，在廣州、南寧等地也會同時建有分廠。

“此事交給徐舟洋措置吧！”

“那倒也是。麥考密克家屬可不簡樸，他們必定會出大行動的，拭目以待吧！”司徒南答道。