第202章 克萊斯勒氣流[第1頁/共4頁]

康明斯動力研收回合適汽車用處的柴油發動機，處於省油和造價等方麵身分考慮，司徒南也考慮在南華推行柴油機汽車。固然南華的石油資本很豐富。

流線型表麵設想對於風俗了老土的t型車的美國人來講，無疑是汽車設想的一場反動，為了設想這款車，克萊斯勒公司必定停止過大量的風洞嘗試。這對汽車公司來講是冇法設想的。

走停頓覽中間，很快就瞥見了東風對勁的沃爾特？克萊斯勒和戴維斯？安德森出來驅逐。

司徒一向傾力於投資石油、汽車、航空範疇，就有通過生長新型交通東西，減少對鐵路的依靠。

“固然管道還冇從南部本地鋪到這裡，但底特律市場汽油市場誰也不能忽視，西方石油公司在此設立分公司的確很有需求。”司徒南道。

二十世紀二三十年代，要說哪座都會對美國影響最大，毫無疑問答案是底特律！

當司徒南把這些設法奉告徐舟洋的時候，徐舟洋沉吟了半天，提開端凝睇司徒南，最後感慨道：“真不明白你腦筋裡到底另有甚麼讓人想不到的打算。不消說，兩廣如果將來有機遇北上的話，你必定鼓動宋子文他們在武漢扶植你口中又笨又黒的履帶拖遝機了。”

何永元建議道，冇想到對方的反應比他設想中要快很多。

現在南華冇有抉剔的本錢，在國際貿易的角色根基上跟蘇聯差未幾，入口機器設備，輸出礦產、農產品，用數千萬百姓的汗水堆集產業化的本錢。

特彆是摩根財團，他們在金融範疇的權勢實在太強大了，並且還節製著美國大部分鐵路以及美國鋼鐵公司。

司徒南內心想道。

“它的售價多少？”司徒南問道。

司徒南給巴庫油田供應技術辦事，有助於蘇聯石油出產，從蘇聯人角度來看，用美國的技術設備生長本身的產業，用美國機器開采出來的礦產資本作為付脫手腕，也不是虧蝕的買賣。

“此言過早。還是等他們把漢陽鐵廠置於軍隊庇護之下再說吧！”司徒南淡淡道。他但願如此。

不但冇有開戰，司徒南另有麥考女人家屬等芝加哥財團的首要成員達成默契，從芝加哥財團引進資金生長石油停業，雪鐵龍石油公司就引進了芝加哥財團的企業入股。

顛末一番還價還價，康明斯動力和holt公司的構和終究達成開端共鳴，建立新的合夥公司。合夥公司以holt公司旗下的拖遝機品牌——皮特卡勒定名，holt公司全數併入皮特卡勒公司。

或許應當建議克萊斯勒公司把這醜惡的流線型車身變成一些，再稍作點竄，根基上就跟赫赫馳名的大眾甲殼蟲汽車形狀差未幾了。

康明斯動力持有皮特卡勒公司60%股分，不過頓時把20%的股分讓渡給加州農業公司，把更多的資金投資到柴油機汽車市場。

在他影象中，宿世蘇聯大量出產履帶拖遝機的時候，而美國的拖遝機則大部分改成了輪式佈局。

“皮特卡勒，這名字聽起來挺牛叉的。終究到手了！”司徒南從何永元手中接到從芝加哥發來的電報，暴露對勁的笑容。