第295章 武漢新政（八）[第1頁/共3頁]

這話有失公允，不過南華建國以來，到外洋餬口的中國移民的確走上了幾百年前歐洲移民一樣的門路。

明顯很多投資效益不好但意義嚴峻的項目，司徒南也情願賠錢出來，給致公黨當局相稱大的支撐。

“武漢產業個人在武漢、上海投資造船廠打算我又不是不清楚？現在的武漢產業個人越來有點三菱重工的影子了。”

沉默了一會兒。

世人會心一笑，都曉得宋煒臣身上的壓力，武漢產業個人不但依托國人的鐵路胡想，帆海胡想，也承擔武漢政權的國防產業支柱角色。集萬千寵嬖一身，也是一種壓力。

宋煒臣的目光掃過司徒南、林一民等人，眼神等候。心道：存款的事得靠這幾位大財東。入股鐵路是必然要乾的，這能減低運輸本錢，進步漢陽鐵廠產品市場合作力，把洋貨擠出中國市場。

宋煒臣謹慎道，他是武漢產業個人董事長兼總裁，內心悄悄為鐵路打算鎮靜不已，彷彿看到了漢陽鐵廠大展雄風的遠景。作為海內鋼鐵產業的支柱，漢陽鐵廠就有如許的資格。

“鐵路修通後，終究的好處還是落在統統人身上。至於對列強的擔憂，我們又不是清當局，莫非養著幾十萬雄師是吃乾飯的？得修！”

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他的勃勃大誌讓一些民氣裡思疑：是不是步子邁大太大了，那幾條鐵路對本來就不算餘裕的財務來講是個沉重承擔，這類狀況說不準會持續十年之久。

得空思慮他和爪哇鐵路的乾係，一些人就被刺激到了――是啊，南華小國，建國冇幾年，以礦業、鋼鐵、石油為主的產業崛起於南洋，吸納八方資金，上海的本錢家、知識分子越來越多南下投奔。

有些事，隻能做不能說。不過，能做，也是榮幸的。

武漢產業個人通過投資鐵路、航運，向高低財產延長，構成一個龐大的財產聯盟，一定不能成為美國鋼鐵、伯利恒如許的巨無霸？

隻要我們結壯辦事，百姓會漸漸瞭解的。總之，鐵路打算公開融資是必定的，如果百姓的愛國心充足激烈的話，就采辦鐵路債券，我們也好藉此在構和中抬高外資要求。”

在一場小範圍而初級彆的集會上，宋子文提出龐大的鐵路打算，給世人描畫了一副誘人的遠景，很多人臉上透暴露一絲鎮靜。

不過宋子文並非信口開河，隨便就喊出二十萬裡鐵路打算，而是做了相稱稠密的打算。

“要致富，先修路！英、法、德、美、日、俄等強國無一不是通過鐵路扶植完成產業化，走向強大的。

“不賠錢？那就好，你這財主富可敵國，恰好把一些效益慢的打算交給你，這些項目必定不賠錢，隻是耗時長，需求資金龐大，普通人不敢介入。”

“鐵路打算是個功德，特彆對我們武漢產業個人來講。不過落實資金並非易事，漢陽鐵廠擴建，我們資金壓力也很大。”

宋子文內心一笑，小小地計算起司徒南。

同為致公黨在朝，相互淵源深厚，南華如此，莫非我們就做不到嗎？

到國際市場融資是必定的，誰叫我們民族本錢不敷強大呢。實在，這不是甚麼好事，遠的美國不說，近的南華就是操縱華爾街的本錢把爪哇島的鐵路修成了。”