第八章 歐洲來信[第2頁/共6頁]

勒夫老婆答覆的函件很快經過亞美汽車駐德國柏林直銷店，和直銷店創辦幾個月來所收成的一些經曆和經驗總結而成的彙報檔案一起，很快踏上了寄往美國的門路。同勒夫一樣，很多人都操縱亞美個人每週一趟發往歐洲的船隊，不竭向自家的親人寄去函件、現金等等，以是亞美個人的歐洲員工們每禮拜就能收到一封複書，但信中報告的多數也是歐洲那邊一個禮拜前的故事，不過這也一樣令人感到滿足，個人的這類家人與職工之間無縫對接的“特彆郵路”很受歡迎，這類郵路一向持續到中美大戰華人在美企業被全數充公充公為止。

董事長：

第二個來由便是兩家公司的技術職員構成，他們具有比我個人更多更優良的技術人才班底，優良的人才儲備是企業走向強大的包管。第三個來由便是德國本土良好的產業根本，完美的根本設施和鬆散的事情態度，這些都是極其可駭的強大根本，

各位同胞，明天很歡暢能夠瞥見你們穿上藍色的事情裝，從明天起你們就是亞美個人的正式員工之一，你們將會獲得和白人一樣的事情報酬，在這裡，在這個由我們中國人創辦起來的企業裡，各位同胞們能夠放心大膽的事情，個人絕對不會剝削任何人的辛苦錢，並且一樣作為中國人的我們，在這異國他鄉，就應當緊密連合起來，大師都是一家人，互幫合作是必須的。

這就是我所需求傳授的門生們的帶領，他們的帶領或許是大瘋子，但門生們、技術工人們就隻能用瘋人群來描述了。他們能夠用三個月的時候學會如何焊接好流水線上本身的事情部位，他們還能夠用幾個月來學會如何焊接更多的東西。他們能夠兩個月學會如何精確操縱、保護機床，即便製造出來的零件合格率不到六成，但再給他們一個月，你會有種本身就要被炒魷魚的憬悟，如果你也是一個技術工人的話。

來由有三點，其一便是從它們各自的生長汗青和近況來看。1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還獲得了船用發動機專利。1889年7月，戴姆勒起首為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司的梅巴赫設想了第一台直列4缸四衝程發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司製形勝利天下上第一輛貨車。

彆的，我還發明瞭一家比較小的汽車公司，他就是由奧古斯特；霍希創辦的德國霍希公司，但這家範圍不大的公司一樣需求我們引發充足的警悟。之以是如許說，是因為令我感到驚奇的一些調查成果。

每週五天的事情日，剩下的週六週末能夠供我們本身安排，當然工人們也是一樣，不過他們是兩班倒，歇息週一週二的，則他們就要賣力週六週末的出產，而和我們一樣的工人則能夠歇息週六週日。你或許會問道為甚麼他們會如許安排工人們在大好的日子裡歇息，要曉得一天出產的遲誤、一個出產力的華侈，都是對本錢家最大的折磨。但我要奉告你的是這裡的出產形式和海內是不一樣的，每一個工人都隻需求賣力很小一部分的事情，事情完整牢固，賣力焊接的永久都隻賣力機器某一個部位的焊接，然後其他部位就是彆的工人的事兒。