第四十二章 汽車與石油[第2頁/共6頁]

軍事上兩大個人不分高低，而各自的產業出產才氣一樣也充足強大，介於戰役火線與火線出產之間的後勤補給才氣，變成了辨彆兩邊戰役接受度的關頭。

當法軍已經有了將近6萬輛中型載重越野卡車，4萬輛重型載重卡車，將近一萬輛牽引車，而更有財的英國已經有了將近15萬輛各型車輛，英法聯軍的後勤運輸才氣早已達到頂峰，完整能夠滿足他們在索姆河戰役打出一個七天七夜的火力籌辦古蹟，兩千萬發炮彈即便每顆炮彈隻要一公斤重，那也將近有兩萬噸重的炮彈需求從火線運抵火線，冇稀有量龐大和質量優良的卡車，底子冇法實現如此龐大的火力籌辦，並且他們利用的炮彈豈止才一公斤一枚？

“英國事老牌產業強國，即便它在十九世紀末和二十世紀初並冇如何跟上天下的生長腳步，不過百足之蟲死而不僵，瘦死的駱駝也要比馬大。連同一樣結實的法蘭西，協約國有阿誰本錢和以德意誌帝國為首的同盟國對抗，兩邊的氣力不相高低定會讓一場狗咬狗的大戰，慢慢釀出人類有史以來最大的戰役悲劇。”

在後勤運輸才氣遭到極大磨練的時候，美國的亞美個人挺身而出為協約國處理了困難，固然在此之前他們也讓同盟國獲得了很多的汽車，戰役讓協約國吃足了苦頭，而跟著全麵封閉的完成，亞美的雄渾出產力已經成了協約國不成或缺的後勤支柱，讓戰役的天平漸漸偏向於協約國。

但是汽車，它是以燃油為動力的機器，固然也對冷卻水、光滑液、零備件等有必然要求，但影響它服從普通闡揚的還是燃油，冇有了燃油底子就冇法讓汽車運輸群活動起來，天然也冇法為火線軍隊供應源源不竭的後勤補給。

但德軍操縱對方打擊的間歇,仰仗完整的地下坑道和後勤運輸力量，重新集結兵力加強縱深防備，並在一些地段上實施大膽反擊。兩邊開端環繞第一道防地展開爭奪，就像此時現在凡爾登疆場上，法軍還是在不依不饒地想奪回三道野戰防地一樣。兩邊的血戰除了出世更多的屍身，耗損更多的物質，毫無停頓，並且主動策動戰役的英法聯軍此時發明，索姆河的血戰並冇對凡爾登的德軍產生半點影響，反而讓本身主動墮入了一個大泥潭。

“戰役伊始，我們軍隊的載重運輸汽車數量非常起碼。不是汽車傾銷商冇來講服後勤部分官員，而是全部法國軍隊都未對卡車產生興趣，倒是很多將軍采辦了大量汽車，不過那都是一輛輛代價不菲的轎車。整支軍隊有隻要不到兩百輛卡車，不到一百輛牽引車，軍隊的炮兵還是用著畜力牽引火炮，用著兵士的肩膀來運輸彈藥，或許這統統都隻是因為卡車過於高貴大範圍持有卡車隻會讓絕無戰事的法國背上沉重的承擔，當然也能夠是因為運輸卡車都是一輛輛極其耗油的耗子，軍隊有限的資金容不得如許的銷金洞穴存在……”