第四十二章 汽車與石油[第5頁/共6頁]

但如許的封閉也令敵手墮入了更大的猖獗，無窮製海戰正式拉開帷幕，大西洋的海麵上任何時候也充滿了艱險。而陸地疆場上，為了衝破德軍的防備以讓戰役進入協約國所但願的活動戰，當然更首要的是為了減輕德軍在凡爾登施於法軍強大的壓力，英法聯軍勢需求有所作為。

當法軍已經有了將近6萬輛中型載重越野卡車，4萬輛重型載重卡車，將近一萬輛牽引車，而更有財的英國已經有了將近15萬輛各型車輛，英法聯軍的後勤運輸才氣早已達到頂峰，完整能夠滿足他們在索姆河戰役打出一個七天七夜的火力籌辦古蹟，兩千萬發炮彈即便每顆炮彈隻要一公斤重，那也將近有兩萬噸重的炮彈需求從火線運抵火線，冇稀有量龐大和質量優良的卡車，底子冇法實現如此龐大的火力籌辦，並且他們利用的炮彈豈止才一公斤一枚？

當天下大戰發作的動靜傳遍環球的時候，張雨生為此事也就說了這麼一小段話。究竟上不消他的闡發，隻如果體味這兩大個人的人都能測度出這場戰事的膠著與悲慘。

蒸汽火車運輸量大，但速率慢分開了鐵線路甚麼都不是。汽車卻具有矯捷性強、運力可觀的上風，特彆是當作戰的地區產生極大竄改，汽車矯捷性強的特性很快讓它成為後勤運輸的中堅力量，協約國與同盟國之間幾近都是在用龐大的汽車群為本身的火線軍隊供應後勤補給。

好景不長，當運輸才氣的題目得以處理，但才氣之源石油卻又成了題目。關頭時候又是美國的企業站了出來，這一次是標準石油公司，他們的刁悍足以讓戰役所需求的一桶桶石油保質保量運抵該運到的處所，然後交給協約國“慷慨”利用。

：小子來晚了半小時，抱愧！不過，厚顏無恥地在此求支撐！

以目前正在停止的第一次天下大戰為例，首要疆場是在歐洲大陸，交兵兩邊都是以炮兵連絡純步兵為主，攻防戰範例單一，都拿對方冇有體例之時，塹壕對壘戰成了獨一的挑選。由此修建斷絕帶的木樁和帶刺鐵絲網，打造一個個火力點的鋼筋水泥，開挖一道道塹壕的施工東西，而要將這些扶植物質和作戰物質勝利運抵火線以供耗損，但日趨殘暴的對峙戰卻一月分歧一月的竄改，這對兩邊的後勤運輸才氣提出了更高的要求。

“戰役伊始，我們軍隊的載重運輸汽車數量非常起碼。不是汽車傾銷商冇來講服後勤部分官員，而是全部法國軍隊都未對卡車產生興趣，倒是很多將軍采辦了大量汽車，不過那都是一輛輛代價不菲的轎車。整支軍隊有隻要不到兩百輛卡車，不到一百輛牽引車，軍隊的炮兵還是用著畜力牽引火炮，用著兵士的肩膀來運輸彈藥，或許這統統都隻是因為卡車過於高貴大範圍持有卡車隻會讓絕無戰事的法國背上沉重的承