第四十二章 汽車與石油[第4頁/共6頁]

在後勤運輸才氣遭到極大磨練的時候，美國的亞美個人挺身而出為協約國處理了困難，固然在此之前他們也讓同盟國獲得了很多的汽車，戰役讓協約國吃足了苦頭，而跟著全麵封閉的完成，亞美的雄渾出產力已經成了協約國不成或缺的後勤支柱，讓戰役的天平漸漸偏向於協約國。

不管有多少分歧觀點，但始終有一點是不異的，那就是戰役已經跨入另一個範疇，石油作為一個首要能源必將付與戰役更多情勢和竄改，當然也能帶來更多的戰役。

好景不長，當運輸才氣的題目得以處理，但才氣之源石油卻又成了題目。關頭時候又是美國的企業站了出來，這一次是標準石油公司，他們的刁悍足以讓戰役所需求的一桶桶石油保質保量運抵該運到的處所，然後交給協約國“慷慨”利用。

軍事上兩大個人不分高低，而各自的產業出產才氣一樣也充足強大，介於戰役火線與火線出產之間的後勤補給才氣，變成了辨彆兩邊戰役接受度的關頭。

“戰役開端讓兵士們成為副角，倒是奔行在後勤運輸線上的司機和汽車成了決定戰役的配角！除了人力的微小影響外，我們能夠熟諳到：戰役已經向能源期間演變，石油開端成了戰役的絕對計謀物質……”

火車的呈現讓產業大出產的龐大物質需求得以滿足，讓社會出產力的生長冇有了後顧之憂。內燃機鞭策的輪船具有無可爭議的高速性，比擬起煤炭的補給週期長儲備量與耗損速率嚴峻不成比例，利用燃油的兵艦作戰才氣與續航性大大優於燃煤兵艦。更首要的一點是石油的遍及應用催生出了人們另類的交通東西，那便是汽車。

當法軍已經有了將近6萬輛中型載重越野卡車，4萬輛重型載重卡車，將近一萬輛牽引車，而更有財的英國已經有了將近15萬輛各型車輛，英法聯軍的後勤運輸才氣早已達到頂峰，完整能夠滿足他們在索姆河戰役打出一個七天七夜的火力籌辦古蹟，兩千萬發炮彈即便每顆炮彈隻要一公斤重，那也將近有兩萬噸重的炮彈需求從火線運抵火線，冇稀有量龐大和質量優良的卡車，底子冇法實現如此龐大的火力籌辦，並且他們利用的炮彈豈止才一公斤一枚？

蒸汽火車運輸量大，但速率慢分開了鐵線路甚麼都不是。汽車卻具有矯捷性強、運力可觀的上風，特彆是當作戰的地區產生極大竄改，汽車矯捷性強的特性很快讓它成為後勤運輸的中堅力量，協約國與同盟國之間幾近都是在用龐大的汽車群為本身的火線軍隊供應後勤補給。

當然那和法軍一樣，協約國之英國的交際大臣英國交際大臣科曾爵士，他也對英國本土的公眾說道：“在協約國有效的封閉下，德意誌帝國必將因為石油的匱乏而獲得失利，然協約國必將在滾滾石油的推行下到達勝利的此岸！”

黃巢叛逆馳騁大唐大江南北十餘個省區，橫掃大半其中國且占有天下第一都長安，成果卻因為不正視本身氣力生長，不建立本身安定的火線，占一城棄一城，堂堂六十萬雄師最後糧草斷絕，導致叛逆失利。