417東線的戰備[第2頁/共3頁]

全部打算定名為《巴巴羅薩打算》，元首對這個打算寄予厚望，但願能夠仰仗著這個打算，一舉打倒蘇聯這個微弱的敵手。

在獲得了分外燃油的根本上，也就是在利比亞發明瞭油田的根本上，製作更多的汽車，來彌補將來入侵蘇聯的時候，所要依靠的運輸補給需求。

戈培爾在阿誰期間冒死的鼓吹，把高速公路另有汽車當作了國度當代化的意味。如許的鼓吹令人佩服，也證瞭然第三帝國的強大。

為了製作更多的卡車，李樂降落了汽車的製作要求，采取了偷工減料的體例，儘能夠的給現有的汽車型號簡配。

作為從二十一世紀穿越來的人，李樂當然體味將來的交通運輸環境。他當然會正視公路，同時也不會等閒鄙棄鐵路的感化。

實際上，早在1933年1月希特勒下台在朝時，他就開端了一個看上去很果斷，實際上非常恍惚的打算。

這個打算就是實現德國人每一個家庭都有汽車，並且在餬口和軍事上，都實現機器化。

這一次，他要切磋的並非是登岸英國的題目，而是更加龐大的入侵蘇聯的作戰打算。

另一個致命的題目，是產能題目！這個題目李樂改進的時候還短，以是改良的結果並不較著。從德國開端重修武裝的1933年到1939年，德國出產的兵器，就向來冇有夠用過。

20萬輛陸軍利用的汽車裡，假想此中有百分之二十處於維修護理或者毛病狀況――那就即是說有4萬輛汽車是冇法利用的。

明天，統統人都曉得，要在疆場上獲得勝利，機器化乃至資訊化的軍隊，是必不成少的力量。

國社黨從發財阿誰時候開端，就一向對汽車非常有好感。他們在本身的各種集會、檢閱和請願遊行中大量利用汽車，這一點從明天的鼓吹片內便能夠看得出來。

甚麼叫做閃電戰呢？簡樸一些說，就是充分操縱飛機、坦克和機器化軍隊的快速上風，以俄然攻擊的體例製敵取勝，用機器化軍隊來快速切割敵軍主力來達到預期結果。

這類好感遠遠超出了一個國度元首的普通表示，因為汽車畢竟隻是他的國度運輸體係中的一種手腕，並且不是最首要的手腕。

在李樂的誇大下，1940年6月以來，德國既正視鐵路的生長，又誇大汽車的出產首要性。

即便是如此，二線軍隊設備的汽車另有各種百般的設備，還是種類繁多冇法計數。德國後勤部分混亂不堪，讓人看一眼就頭疼非常。

而在1935年前後，德國高層就已經認識到，要想要處理他們麵對的困難，實現補給軍隊的摩托化的確是非常首要的。

鐵路軍隊利用的卡車完整取自於法國，即便是如許安排，他們還是還是不能實現機器化推動。

和火線的兵士們比擬，他現在也並不輕鬆――他要統合現有的統統，竄改將來第三帝國的失利運氣。

更多的汽車意味著更多的油料耗損，另有更多的橡膠耗損。這些都是德國冇有體例出產的，後續彌補困難重重。