第504章 巨大的爭議[第2頁/共2頁]
搜狐網:竄改航空範疇的革/命,鵬的出世讓空客和波音麵對強力的危急。
泰晤士報:航空業不會因為鵬的呈現而竄改,人們不會將遠行和生命交給無人駕駛的鵬,這是一個非常荒唐的產品。
紐約時報:波音公司表示,本身的大型客機產品進入市場幾十年,有著遍及的客戶和搭客們的信賴,是以固有市場不會被鵬占據。
“行了,彆的我就未幾說了,關於鵬的飛翔認定和市場準入答應要抓緊時候辦!你們幾個部分要起到監督束縛和促進的感化,我們不能因為渾沌生物氣力強大而驚駭它毀滅它,我們應當標準它,指導它!這纔是國度纔是你們這些部分帶領應當做的!”
檔案對鵬的否定首要有三點:
這份陳述讓老總感到氣憤,乃至是一絲熱誠。
在CNN的一檔節目裡,專家說道,“大型客機的飛翔有著悠長的汗青,但是鵬並冇有,我們隻是在公佈上傳聞了鵬的機能,但是究竟是如何還需求渾沌生物去證明。彆的,我不以為航空公司和搭客能很快接管將本身的生命交給一隻飛翔生物,以是對鵬的將來並不悲觀。”
老總說道這裡重重地拍著桌子,“關於鵬飛翔認定的事,我們已經和渾沌生物籌議好了,由渾沌生物製定,國度相乾職員參與監督!
在老總的吼怒之下,世人鴉雀無聲不敢發言。
在歐洲,和渾沌生物乾係較好的國度,如盧森堡、冰島、瑞典、瑞士、挪威、西班牙以及東歐國度,都是舉雙手同意鵬進入航空市場,特彆是東歐國度,它們固然地處歐洲,但永久是歐洲的二等百姓,被英、法等看不起,現在它們需求達成渾沌生物的生物革//命快車,以實現國度經濟氣力的生長和對英法的超出。
和海內媒體以及網友的喝彩雀躍分歧,在外洋對鵬的態度比較謹慎。
另有!鵬進入市場是必須的,我管那些航空公司虧也好賺也好,我們不能因為一時的利潤而目光短淺!”
第二點,沈淮在公佈會上說鵬的票價將遠低於現在航空公司製定的票價,這會影響航空公司的普通運營。今後采辦了鵬的航空公司就能儲存,冇有采辦的就隻要被淘汰,這對很多航空公司來講並不公允。渾沌生物將成為一家獨大的把持局麵。
老總看了陳述後,將民航的賣力人和科技部、商務部等多家部分賣力人調集起來。
“荒唐!無恥!”這是老總看到陳述後的第一句話。
在東航老總的牽頭下,東航、南航、淮西航空等五家共和國較大型航空公司結成聯盟,大師商定在共和國的航空業界內,不管是國際航路還是海內航路,都製止采辦渾沌生物的大型生物鵬,以免鵬的呈現擾亂了航空公司的市場。
“甚麼叫做三無生物,憑甚麼共和國的產品要遵循FAA和EASA,為甚麼不能讓我們的標準和規定成為全天下的原則!我看這些航空公司是跪人跪風俗了!爬不起來了!”