第234章 死亡基建和契約[第2頁/共4頁]

夏春季候的軍隊拉練也有大量的工程安排。很多在軍隊裡才學會除了牧民儲存技術以外技術的少數民族兵士退役以後發了大財，學會了開山探礦的當起了礦老闆，學會了架橋鋪路的當起了包工頭，學會了搶救醫療的當起了大夫，學會了窺伺和田野儲存的當起了行商和探險家，學會了構造調劑的當起了各個部落的首級。這些被大熔爐鍛造過的精鋼充當了扶植兵團核心了高低流收集，充分了北疆扶植的力量，也大大減少了扶植過程中的死傷和開支，不然一條小小超越阿拉善戈壁的公路路段預算能夠就超支十倍，死傷的工人多幾倍。

在對根本設施龐大的需求帝國各個新興都會，曰新月異的環境竄改帶給百姓的是一種直觀的生機，居住環境越來越好，高樓大廈越來越多，物價越來越便宜，支出越來越高，住民的幸運指數一起飆升。這統統起碼有一半是建立在穿越眾的科技金手指上，另一半就是建立在便宜打劫外洋殖民地資本和勞動力的根本上。多量的幾內亞食人族和處於舊石器期間的極度掉隊文明部族的居**動的走出世代居住的叢林接管帝國販子的剝削，成為伕役和礦工，或者在本身作死攻擊帝國住民後被判苦役。非論這些原住**動還是被動的參與帝國的扶植，他們的運氣今後竄改，餬口程度極大的進步，壽命極大的耽誤是不容扼殺的究竟。

在北方，東起海蔘崴，西至蔥嶺的北疆大動脈――國度級高速公路1001國道就有各個少數民族勞工的血淚。你情我願的雇傭和被雇傭乾係很普通，但是因為趕工期和大型設備不敷，單靠肩挑手抗的人海戰術的確傷亡很大。龐大卑劣多變的施工環境非常不讓南疆，分段施工的體係整合固然很快，但是也很燒錢。在籌建時公開發行的2000萬扶植國債連一半的路都修不起來，為了省錢，穿越眾也隻能一再的降落雇傭標準和勞保標準。甚麼童工女工齊上陣，赤手空拳在戈壁裡搬石頭，大量的利用規格更低的混凝土或建材扶植陣勢比較平坦的支線門路等等。

穿越眾堆集資金實話實說也是靠擄掠，不過不是依托暴力，而是依托科技、軌製和利潤來圈錢。是以在建國後的幾十年內，本錢原始堆集的速率和血腥度就完整成反比了。穿越眾來之前的列強的確就是弱爆了。隻要死的不是本身人和高出產力受過教誨的百姓，那些文盲土著誌願的被雇傭，多死幾個還能騰出點地盤讓給移民呢，言論壓力連美國修鐵路的華人豬仔的血淚百分之一都不如，他們的後代成為有話語權的大國統治階層的概率必定不能和華僑比擬。

絕大部分的殖民地和外洋領的修建公司都是本土控股的子公司，為了贏利和擴大市場，雇傭本地勞動力和土著就成為了傳統，底層的伕役和技術含量較低的事情幾近全數都是土著在乾，要想簽條約還要找百姓或自在民包管或保舉，一個月獲得的薪資也隻夠買十斤鹽或者5斤糖的（這在土著眼中是極高的支出，鹽和糖拿回部落能夠換到數百倍的糧食生果或者十張上等生皮革）。而大大小小的包工頭大多都是來自本土的百姓，上麵的工頭和技術職員也大多是歸化民和考覈通過的自在民，薪資報酬就高很多了。乾滿一年學了點技術支出還能翻幾番，幾年下來就能成為本家戀慕妒忌恨的上等人了。