第884章 電動車有可能的使用途徑[第1頁/共2頁]

電動車充電慢，續航裡程少的缺點，用楊帆這個彆例處理，確切能夠製止很多，隻要不去跑長途就冇題目，而出租車長途機遇很少，到時候隻要回絕就好了。

“我們的純電電動車的電池組，電量已經達到六十千瓦時，純電續航裡程超越二百五十千米。”

對於周磊的疑問，楊帆把本身的籌算說了出來，“如果每台車加一組電池組，在四十萬擺佈的代價，動身倒是能夠弄一個出租車公司。”

在一些多數會多弄幾個電池改換站，弄幾千輛出租車，多備點電池組改換便能夠了。不要利潤，隻要能夠保持持平，乃起碼量虧損，動身都能夠這麼乾。

“算了，少說另有幾年的時候……”楊帆嘀咕道，“對了，你們現在就先儘量研討如何縮減本錢，加大續航吧。”

屁話，如果一分鐘就能充滿電，電動車最大的桎梏當即就冇了。

聽到楊帆的設法，周磊不解的問道，“為了甚麼？”

聽到周磊對純電車的先容，楊帆想了想，問道，“這算是比較抱負的工況吧。”

不得不說，這更多是期間技術上的差異。

楊帆聳聳肩，“開辟一種能夠快速改換電池組的電動車，通過改換電池組跑出租。哪怕隻要一百多近二百的續航裡程，一天改換一，兩次電池組，也就充足了。”

周磊彌補道，“充電時候題目纔是最大的題目……”

哪怕是TB，現在生長的態勢都不錯，不然AL百分之四十的股權，如何敢對雅虎要五，六個億！

周磊乃至能夠想到，在出租車市場，動身電動汽車乃至能夠改換更小功率的電機，以及相對第一點的配置，緊縮本錢。

不過為了將來更大的目標，楊帆倒是能夠決定，動身跟其他電動車企業也不一樣，動身有氣力去支撐這個設法。

聽到楊帆的話，周磊眉毛一挑，奇特的問道，“嗯？”

楊帆到時候也想動動，用電動車搞出租，說真的，動身也算把本身往火坑裡推。最好的環境也不會呈現紅利……

不過這個技術也與差異，要曉得後代特斯拉用一百千瓦時，抱負工況能跑六百千米，用他們百分之六十的電量隻能跑特斯拉百分之四十的路程。

“為了甚麼？大麵積車輛利用，必定會促進技術。最關頭的，動身能夠藉此搶先占據充電標準的高點……”

楊帆，“……”

“嗯……”

那話如何說的，一流的企業做標準。楊帆感受動身現在確切達到這個高度了。

周磊忍不住沉吟了起來，開端策畫楊帆這個設法的可行性。

而出租車的利用環境，隻跑個白日，實際上隻要改換一次電池，然後夜間在充電就好了。

現在電池的能量密度跟十幾年後還是有點差彆的，現在同電量電池組無疑要重一些，無疑這會形成續航裡程降落，一樣，現在的電機效力也有點不同……

反而是在機器品格等方麵，楊帆倒不以為動身會掉隊多少。

彆說電動車了，就是手機，充滿電，一個小時報警，楊帆都經曆過。然後放到懷裡暖一會，手機很快就會滿血重生。可見高溫對電池活性的影響有多大。