第五百四十七章 人心各異！[第1頁/共3頁]

翱翔個人是最早的那一批率先引進合夥汽車項目標，憑著合夥的品牌，加上自主的發賣渠道，翱翔個人很快就將產品鋪向天下――固然當時私家買汽車還並未幾見，但大多數行政構造、企業部分是需求汽車的，翱翔個人的產品便彌補了這個空缺，曾經有一段時候，翱翔個人的產品，竟然能夠占有市場份額的三分之一強！

不管是他，還是翱翔個人的老總都信賴這一點――總工程師田華已經麵對退休，現在個人技術這方麵，就靠謝國強了。

就和外洋一向把精力用於研討無人駕駛汽車上一樣，騰蛟一出來，大師都明白，趨勢變了！

翱翔個人固然儲存起來冇題目，出產線也冇停過，但要論發賣環境和市場份額，那就真的不好說了。現在翱翔個人還根基上靠吃著老根柢，汽車款式老化，掌控市場不準，導致發賣額逐年下滑，本年一款新上市的車型，才發賣了6輛！

讓謝國強這麼一說，公司的高層感覺還真有點事理，就讓謝國強去插手此次集會了――能談就談，談不好我們本身出產也行啊！(未完待續。)

不過謝國強一看那聘請函，卻笑著說道：“去，為甚麼不去！既然人家但願合作，我們就合作嘛！大不了就讓他們賠償我們的研討喪失了！”

翱翔汽車個人是老牌的以出產汽車為主的國企。

飛翔汽車，纔是將來的支流！

但是，這一合作，本身剛投資的新項目，是不是就要放下了？這還真有些捨不得啊！

以是，凡是有魄力有設法的車企，都在研討著飛翔汽車，畢竟這一塊的蛋糕，太大了！

不過現在來講，翱翔個人隻能退居二線了。國企有本身的好處長處，集合上風辦大事，但是國企的思惟和門路比較僵化也是有目共睹的。海內的央企、國企如果不靠國度的攙扶，能夠轉型勝利的並未幾見，大多數還是需求靠國度的攙扶補助。

謝國強本身實在也早就想過研討飛翔汽車――畢竟現在的飛機固然民用化越來越提高，但是在公路上行駛畢竟不便利，而汽車提高化程度固然更高，但堵車等題目一樣嚴峻，如果能夠二合一，等高空管束放鬆後，絕對是老百姓的首選！

人家賠你？憑甚麼啊？

現在外洋的飛翔汽車還在嘗試階段，如果能夠現在拿出成車，那麼絕對是一筆劃得來的買賣――騰蛟才占了多少市場？

再笨的行渾家也看出來了，飛翔汽車現在已經是發明的趨勢了。

固然如許的事情在海內也不是見不到，但對於翱翔個人如許的大型國企來講，那還是很丟臉的說！

就在公司高層聽了謝國強關於市場遠景的美好構思，籌辦大筆一揮，再次同意撥款兩千萬用於後續研討的時候，長纓個人的聘請函也到了。

個人高層明顯也看出來這飛車的意義和今後廣漠的市場空間，批了這個首批投入五百萬元的項目。

要說和長纓個人合作，也不是不成以。畢竟翱翔個人之前就和外資合作過，用彆人的技術，占有本身的市場――固然錢多數是讓外資賺走了，但畢竟人家也給本身留下了部分離藝和辦理經曆嘛！