1054. 人才培養體係和規章製度[第1頁/共3頁]

不過那是十幾年以後的事情，而李逸帆現在要做的，就是比彆人先行一步。

最後老魏一咬牙，把好幾個賣力采購的中層奉上了法庭，還辭退了好幾個辦理出產的中層，並且製定了幾近嚴苛的規章軌製，這才讓長城存貨了下來，最後乃至一度成為國產車型發賣的榜首。

畢竟這財產工人，技術工人的話題是十年後的海內熱點話題。

而本著精益求精的態度進入這個行當的李逸帆，可絕對不會答應如許的事情態度呈現在本身的企業裡。

這是為甚麼？

他隻以是如許做，也是因為我們海內的工人的心態和之前那套老舊的通過經曆總結出來的軌製，真的已經分歧適了。

之前長城汽車一度生長的不錯，但是厥後栽了個大跟頭，再一細查，本來是公司的一些中層帶領，把海內的那一套不良民風給帶入了工廠。

隻要如許的軌製，才氣讓工人們迸收回自主學習的主動性。

以是他現在也抖擻了一種之前向來冇有過的野心，他才四十出頭，他也想要做一番奇蹟，而在晨華這個平台，就正合適！

李逸帆通過海蒂從歐洲大眾和其他的一些汽車製造廠商那邊，專門請來的一些汽車出產製造技師，並且由他們來給海內的工人做培訓，還製定了一套完成的出產工序手冊。

想要國人接辦本身出產的國產汽車，光是靠硬氣力還不敷，軟氣力，必須也得跟上。

周元超固然還冇有從dsi那邊辭職，但是已經鐵了心要加盟晨華汽車了。

比來考查了晨華以後，更是被這家公司朝氣勃勃的氣象，和年青老闆的勃勃野心所打動，有如許的根本，再配上如許一個有野心，有才氣，有本錢的老闆，這家企業還怕生長不起來嗎？

有了規章軌製的保障，才氣夠保障企業的生機。

你們想要在這裡乾，那就必須遵循老子的端方，不肯意乾，就立馬滾蛋。

冇有高本質的技術工人支撐，你還談甚麼技術進級。甚麼技術改革，去做你的中國夢去吧。

在海內竟然找不出合格的技術工人，最後乃至連教誨部分，都為了這個而做出了轉型的調劑。

微軟不也是這麼乾的嗎？以是我們用用他們的套路有何妨？

想想看微軟的it工程師的稱呼，每年有多少人去考？哪一個微軟的承認的it工程師的執照，在失業的時候，乃至要比你一個名牌大學的it專業的畢業證書還好使。

而現在李逸帆要做的就是，沿著前人的路再走一遍，公司的運轉靠規章軌製，而不是靠情麵。

比及十年以後，當靠便宜勞動力的心血工廠，和房地產已經不能在動員百姓經濟的生長，國度提脫技術進級，產業計謀轉型的時候才俄然發明。

十幾年後，海內的幾家民營或者國營的造車企業，都出產國很多質優價廉的中級車，但是推行到市場上以後，消耗者就是不承認。

頭三個月冇啥大事，三個月過後，車身各種異響，在開三年不是塌屁股，就是底盤疏鬆，整車跟將近報廢的車型差未幾。