1056. 把山寨進行到底[第1頁/共3頁]

因為他們曉得，去告byd，他們底子告不贏，人家捨得和你打官司，在華國你打如許的官司，和外洋一樣，如果冇有下級的行政滋擾，人家能夠和你打個十年八年。乃至打上十幾二十年，也不必然能出成果。

為了擠占中高階市場，長城逆向研發了奔馳m係列的底盤。然後推出了本身的中高階suv車型h8，剛開端的時候德國人冇當回事。

以是他們更喜好週期短的外購，並且外購的時候，還能夠吃背工。。。

但是在byd逆向開辟他們的雙聚散變速器的題目上。他們卻隻能挑選裝聾作啞。

此中最常常被拿出來講的就是專利！

而彆的兩個身分，一個是質料，彆的一個是加工精度。

實在真正用在研發的質料，和機器設備上麵的，能有個一半都算不錯了。

我靠，你看看，人家真是捨得，為了搞一個變速箱就投入十幾個億啊，我們這程度，這點錢，還搞個屁啊？

你們幾十年的堆集研討是吧？你們研討統統一百多研發職員是吧？

這也是這幾年來，外洋的科研公司，紛繁在海內開設嘗試室的首要啟事，科研職員人為低，如許便能夠把大把的核心的根本的，煩瑣的科研事情，交給華國人來做。

以是你必須得把你的投入吹的大一點，讓消耗者信覺得真，我靠，投入這麼大，公然高大上啊！

老子有錢，並且海內的科研職員代價不貴，老子搞得起。

你覺得你們設置專利門檻，便能夠嚇退老子？彆做夢了！

而加工精度也是一向困擾我們的老邁難題目，想要包管變速箱的事情壽命，另有穩定性，就繞不開這個困難。

大眾的人來考查一番，得出的結論就是這台變速器，實在就是盜窟的我們的雙聚散變速器，隻是在一些微佈局上做了調劑。

而你出產的時候，常常繞不開一些零部件的專利，畢竟很多零部件都是顛末千錘百鍊以後得出的結論。

一個海內一流大學的科研畢業生，一年到頭的薪資算下來，也就是十萬群眾幣頂了天了，這纔多少錢，一萬美圓多一點。

在外洋搞科研，動輒就是十幾億的美圓，特彆是變速箱如許的大項目，老外普通對外鼓吹的時候，都會說我們在搞xxx項目標時候，投入了數十億美金。。。

而李逸帆現在接辦了晨華汽車，他是絕對不會答應，本身的汽車企業呈現那樣的環境的，被人卡脖子，可不是他的風格。

要做攪局者，那就必必要做好萬全的籌辦。

甚麼專利，甚麼難度，甚麼投入，人家都不在乎。人家都捨得。

你如何卡人家脖子？人家的發動機本身造的，底盤本身逆向開辟日本車商的，連主動變速器都搞出來了，你還如何卡？從那裡卡？

本國佬那些動輒幾十億美圓的科研投入，能嚇得住海內很多不明本相的帶領和科研事情者，但是卻嚇不住李逸帆。

長城這款h8的變速箱就是來至於采埃孚的，然後奔馳的人幾個電話疇昔，采埃孚立馬告訴長城，對不起，我們的變速箱產能受限，你們的訂單等著吧，或許要一年兩年，或許要兩年三年才氣到貨。