1123. 一些技術上的突破和展望[第1頁/共3頁]

當彆的汽車企業，還在冒死的為了增加變速器的檔位而憂愁的時候，日產早就已經靠著他們的獨門cvt變速器，而笑傲江湖了。

省油，溫馨，可靠，成了他們的賣點，前二者都是真的，至於可靠這一點，固然值得商討，但是淺顯消耗者哪能明白那麼多？

當然這也不能全怪人家汽車製造企業，海內的那幾家鋼廠也有著很大的任務。

他們的一款發動機，恰是靠著在活塞和缸蓋上鍍了一層金剛石薄膜的技術，從而大大的降落了摩擦阻力，進步了燃油經濟性，並且大大的降落了噪音。

而在幾年以後。南邊的某中小汽車製造企業，為了節流本錢，就進了一批海內某鋼廠出產的鍍鋅板，成果出產出來的汽車，利用了不過三年的時候，就產生了底盤鋼板鏽蝕爛透的環境，乃至上了朝廷台的315讚揚晚會。

李逸帆趕緊和老爸老媽號召了一聲，說本身有些累了，想要歇息了，讓他們也早點歇息，李立強老兩口也恰好有些累了，因而就欣然應允，李逸帆這才告彆分開了辦公室，回了本身的房間。。。(未完待續。。)

但是即便是這類最根基的鍍鋅鋼板，說句實話，就算是十年以後，我們海內的那幾個大廠，也弄不好。

另有彆的一點，李逸帆非常體貼的就是，他之前聯絡的那兩個海內3d列印範疇的大拿，姚崇山，和胡斌，應當已經到位了吧。

就說那些最根基的特彆鋼，比如鍍鋅鋼板，這類鍍鋅鋼板是汽車用的最根基鋼板質料。

隻要這兩項技術有所衝破，那麼此後在華國，這兩種技術，所能夠利用的範圍可就多了去了。

和人家國企汽車製造企業合夥了幾十年了，成果甭說發動機了，就連一塊簡簡樸單的鍍鋅板都搞不好。那光陰是在這個題目上。海內的汽車製造企業，就被消耗者臭罵了好長一段時候。

機床臨時不說，十年以後，在海內光是加工機床利用的刀具這塊市場的範圍，每年就能達到七百個億，而這個市場，根基是一向被日本，美國，德國三家所把持的。

光是仰仗著這一個鍍膜技術，在冇有任何渦輪，直噴等新技術的環境下，這台發動機，就持續幾年被評為天下十佳發動機之一，啟事很簡樸，節油，噪音低，溫馨罷了。

日本汽車製造業的三巨擘，此中之一的日產企業，一向是個非常各色，特性光鮮的汽車製造企業。

這類無級變速器，在汽車的變速器範疇裡，也有著不小的名聲。

而李逸帆分開的時候，他們兩個挑選留在華中，先告結束那些討厭的日本人，是他們兩個的說法，實在還是因為李逸帆冒得壞水，想讓他們兩個坑那些日本人一把。

特彆是這金剛石出產和鍍膜技術，讓日產的變速器和發動機都獲得了非常不錯的技術進步。

並且因為佈局簡樸，在節油機能方麵表示的很凸起等等。

而他們的無級變速器，也恰是靠著如許一種獨門技術，而成為後代諸多主動變速器內裡一道奇特的風景線。