1159. 細化四缸機[第2頁/共3頁]

海內的汽車市場開端慢慢成型，但是獨一的一點科研才氣，也跟著和本國車企的合夥被閹割掉了。

當時海內就買兩種車型，一種是北汽212，彆的一個就是束縛或者東風卡車。

老梁啊，老梁那v6，v8甚麼的你就彆揣摩了，你就給我把四缸機搞好就行嘍。。。

實在之以是挑選他作為賣力人，也是無法之舉。

幾年以後就能夠推出量產產品，並且應當能夠走在日產的前麵，哪怕到時候就算和日產同期推出，也不怕。

麵前的周元超，就比如是老衲入定普通的看著，李逸帆手裡拿著的簡化圖。

再加上日產在粵東的變速器工廠建立以後，他曾經扮裝成采購職員，到工廠裡做過刺探，以是對日產的一些技術也有一些影象。

“李總，不會吧！我看現在的高階車，可都是3.0以上的排量，並且都是本著v6或者v8去的，人家德國人乃至連v10，v12都搞出來了，我們為啥就隻盯著四缸機？”

海內涵發動機範疇，實在是空缺了太長的時候了，之前是打算經濟期間，海內底子就冇有所謂的汽車市場。

這也是日本報酬甚麼，向來不把最頂尖的技術。拿到海內來的首要啟事之一。

嗯，這個設法有點意義。

彆做夢了，到時候隻要阿誰島嶼的爭端不滅，到時候日本人就不敢在海內炸刺。

就比如搞大飛機的賣力人某圖都說了，造不如買！

李逸帆對梁啟明交代到，梁啟明聽了這話，卻神采有些不愉。

之以是說戀戀不捨，當然不是因為他們兩人有基情，而是因為李逸帆的腦袋內裡裝的東西，對他來講恰是太貴重了。

而梁啟明他們現在要做的就是仿造。

現在李逸帆把這套cvt第七代的技術給直接拿過來，現在或許還看不出結果，但是幾年以後，當日產想推出他們的第七代cvt的時候。看到華國早就已經推出了近似的產品，不曉得當時候他們內心會作何感觸。

“你們不但要盯著2.0和2.4兩款排量，另有1.8，1.6的排量，乃至1.4的排量都要盯好了，此後我們海內汽車發動機，要走的路，就是排量小型化，這一點絕對不會差。”

在美國他們能夠和豐田，本田三分天下，在華國，他們十幾年以後。在豐田，本田全麵敗退市場的時候，更是逆流而上，成了日本三巨擘內裡的扛鼎公司，靠的就是他們這套獨門的cvt技術。

周元超和李逸帆會商了一上午，又和李逸帆一起吃了午餐，然後才戀戀不捨的走了。

以是奇瑞纔會在和奧天時的公司結合搞發動機開辟，說白了就是他們給人家錢，然後讓人家去做嘗試，搞科研，最後得出服從卻要共享。。。

還不是怕我們把他們的技術都給盜窟走了，要曉得雷克薩斯最牛的處所。就在於他們的裝配工藝，另有那套教員傅，帶門徒的培養軌製。

以是固然已經進入了新千年，但是這時候，海內關於發動機的研發來講，幾近能夠說就是個零！