1160. 激將[第1頁/共3頁]

並且在酷寒的地區，因為燒機油的題目。一旦進入夏季，因為摩擦不均勻，常常會晤臨拉缸的傷害。

“如何？老梁你信不過我？”

隻可惜，好景不長，這些渦輪增壓發動機光輝了不到十年的時候，也被日本的廠商丟棄了，啟事很簡樸，就和歐洲廠商多年前碰到的題目一樣，質料不過關，前期的保護本錢太高。

大眾現在在搞tsi，就是把機器增壓，渦輪增壓，另有缸內直噴技術整合到一台發動機上，這些技術固然還冇搞成，但是深諳告白之道的大眾，卻已經把這些技術炒作了好幾年了。

老梁搞了這麼多年的發動機，奧迪車也冇少摸過，對於奧迪的弊端他在清楚不過，作為一個發動機工程師，他所體味的就是，奧迪的發動機之以是有如許的弊端。和他們裝的渦輪有著很大的乾係。

我靠，這麼多冇傳聞過的技術整合到一起，那有這些技術的發動機，不得很牛b？不對，是非常牛b？

老梁又問了一嘴，實在渦輪增壓這東西，老早就有汽車企業在用了。

至於海內，那就隻能用嗬嗬兩個字來描述了，到目前為止，彆說是車用渦輪增壓器，就是一向吵嚷了很多年的飛機，和船用的渦輪增壓器，都還冇搞定。。。

頭號no.1是美國的霍尼韋爾。這家公司但是這個行業裡當仁不讓的巨無霸，人家出產的渦輪，主如果用在飛機，艦艇。和軍用車上的大師夥。

因為對排量要求的限定，在不加大排量和缸數的環境下，要包管發動機的功率穩定，乃至還要比之前有所晉升，那就不能不在發動機的外掛高低工夫。

以是大眾的一係列說辭，隻能亂來住，老梁如許比較純真的海內從業者。

他們從2000年開端動手研討，然後就一向在不間斷的在各種媒體上暴光鼓吹，固然還冇勝利，但是他們這麼一鼓吹，卻讓忽悠住了很多不懂行的人。

一傳聞李逸帆也要搞tsi，再想想人家大眾的投入，他還真是有些難堪，老闆真的有這麼多錢嗎？

但是幾年齡後，跟著石油代價慢慢的向上爬升到一百美圓一桶以上，歐洲，美國對汽車淨化和排量限定的越來越嚴格以後，渦輪增壓器必將會成為將來汽車發動機生長的支流。

“李總，這麼說，我們此後還要搞渦輪增壓嘍？”

而後代，諸多的汽車工程師們總結出來的幾個首要的外掛就是，渦輪增壓器，機器增壓器，和直噴技術。

至於懂車的人，普通都不會信賴奧迪那一套，特彆是搞汽車研發的，和開過奧迪車的。

並且到目前為止，在海內發賣的渦輪增壓車型，就隻要奧迪一家。固然大眾一向在鼓吹，渦輪增壓就是高科技的代表，但是這也就能亂來一下不懂行的內行。

李逸帆當然能明白老梁的神采是甚麼意義，實在他的躊躇就是源自於他的不自傲。

一旦如果產生如許的題目，那麼換髮動機就是必不成少的步調，德國佬宰起華國人來，但是向來不手軟，換一台發動機。他們敢跟你要十四萬。