1160. 激將[第2頁/共3頁]

曾經培養了一時的光輝，大名鼎鼎的本田紅頭巾，三菱evo，斯巴魯的翼豹，日產戰神gtr，都是阿誰時候鼎鼎馳名的渦輪增壓發動機。

但是淺顯的家用轎車，普通都不會裝這玩意，畢竟家用的普通都是買菜車，冇誰會開著買菜車出去飆車。

以是這年初，出了家底豐富的販子，普通淺顯人是不敢買奧迪車的。

至於懂車的人，普通都不會信賴奧迪那一套，特彆是搞汽車研發的，和開過奧迪車的。

頭號no.1是美國的霍尼韋爾。這家公司但是這個行業裡當仁不讓的巨無霸，人家出產的渦輪，主如果用在飛機，艦艇。和軍用車上的大師夥。

一旦如果產生如許的題目，那麼換髮動機就是必不成少的步調，德國佬宰起華國人來，但是向來不手軟，換一台發動機。他們敢跟你要十四萬。

消耗者並不曉得啊，一聽投資十個億，我靠，這技術必定老牛b了吧？悄悄，得投資十個億呢？

並且如許的數字，對於籌算仿照，盜窟他們的厥後者們，也起到了很好的阻嚇感化。

坐在劈麵的小李老闆，竟然說要去搞渦輪增壓發動機，這不能不讓老梁感覺，這個年青人是不是有點太好大喜功了。

這年初的奧迪，因為一向是官車的起首車型。以是在海內已經是成了氣候，被很多人視為不弱於奔馳寶馬的高階車型，並且還帶渦輪。

並且每年的年度財務陳述一出，就會到處吹牛b，說我們本年籌算投十個億美圓，在這tsi的項目研發上，來歲我們還籌算在投入十個億如此。

但是幾年齡後，跟著石油代價慢慢的向上爬升到一百美圓一桶以上，歐洲，美國對汽車淨化和排量限定的越來越嚴格以後，渦輪增壓器必將會成為將來汽車發動機生長的支流。

這些發動機不但培養了日本車的光輝，又重新把渦輪增壓器帶回到了汽車人的視野範圍以內。

到目前為止，天下上量產車裡還是在對峙利用渦輪增壓器的也就那麼幾家，三菱的evo，斯巴魯的翼豹，另有就是奧迪。

至於海內，那就隻能用嗬嗬兩個字來描述了，到目前為止，彆說是車用渦輪增壓器，就是一向吵嚷了很多年的飛機，和船用的渦輪增壓器，都還冇搞定。。。

因而很快歐洲人就丟棄了渦輪增壓發動機，厥後到上世紀九十年代初期，日係車為了和歐洲品牌拚機能，又再度把渦輪增壓給引入到本身的發動機上。

一傳聞李逸帆也要搞tsi，再想想人家大眾的投入，他還真是有些難堪，老闆真的有這麼多錢嗎？

以是在阿誰群雄並起的年代，你研發的新車，如果發動機上麵如果不帶個t，你底子都不美意義和人家說，你這是新車。

“冇錯，我們就是要搞渦輪增壓，並且不但是渦輪增壓，機器增壓，我們也一樣要搞，另有直噴技術，我們一樣要搞。老梁，你肩上的擔子不輕啊！不過你也不要有甚麼承擔，現在這些技術，隻要大眾一家在埋頭搞，其他的企業都在張望，但是我們也一樣要跟進，我在西歐那邊有乾係，也能搞到很多技術，到時候我會把那些技術清算一下，然後拿過來。。。”