1164. 不走尋常路[第1頁/共3頁]

而他們推出的微型車qq，更是敏捷的仰仗著昂貴的代價，火遍了大江南北。

上輩子的時候，海內汽車品牌進入海內市場的時候，實在海內的消耗者並不是全然不接管海內的中級車。

最起初行一步的是奇瑞，靠著他們的微型車qq，另有最早的一款東方之子。也算是在海內立名立萬。

而這些，都離不開媒體的鼓吹支撐，以是這汽車網站的扶植，就到了迫在眉睫的境地。

一降就是四萬，外加七代雅閣的典範形狀，刹時就讓海內的消耗者對本田的好感爆棚，乃至一度在都城，浦海，羊城等地上演過，滿城儘是雅閣車的場景。

帶著第七代本田雅閣，也新一代的思域，本田在海內掀起了新一步的市場細分化的海潮，率先推出的中級車，小型車的理念，並且在市場上和大眾真刀真槍的拚了起來，率先打響了代價大戰。

後代的當代起亞，在08年金融危急以後，能夠一躍成為天下第三大汽車製造企業，靠著就是這類不離不棄的韌勁和運營戰略。

前些年大眾將帕薩特引入海內以後，率先提出的中級車的理念，算是在海內率先邁出了市場細分的第一步。

歸正如許的破車都能賺到錢，還進級技術去乾啥？就如許賣好了，大眾，豐田，本田，當代，起亞他們是看不上這個利潤寒微的低端車市場，他們不來，我們也不去他們的中級車市場，大師井水不犯河水好了。

但是天下的消耗者卻並不會為你的良苦用心埋單。

遵循李逸帆的打算，一年以後，他就將進入到海內的汽車市場，和大眾真刀真槍會麵是遲早的事。

這就是宿世血的經曆經驗，這輩子李逸帆走進了這個行當，他絕對不籌算重蹈他們的覆轍。

上輩子呈現在這兩輛車上麵的題目，這輩子他絕對不答應在呈現。

你說奇瑞，吉利才車型，十五萬以下的代價。算不算的上是業界知己？

晨華汽車此次走的必定是不尋的路，低端車市場先不去，而是先在中級車市場站穩腳根，李逸帆的設法例是，在幾年以內，把韓國車趕出中級車市場！

作為一個過來人，李逸帆但是曾經開過後代那幾家民營車企，傾慕打造的中高階車型，說實話，那些車子，質量真的很不錯，內飾裝配用料更是比那些合夥車企要有知己，技術婚配的也並不差。

但是消耗者就是不買單，一個月一千多的銷量，已經算是高銷量了。

人家進入市場之初，就不凹凸端車，就是從中型車搞起，哪怕我的車賣的比你的便宜，但是我卻向來未曾放棄過這個市場。

這時候你在想晉升品牌形象，在人家外洋品牌的合力絞殺之下，如何能夠能有所作為？

這兩家車企，這時候可還冇到十幾年後，那樣牛氣的時候。

而他進入汽車市場，可並不籌算和海內的那些其他自主廠商走一樣的線路，要走就不走平常路。

冇錯，這年初，這些車就這價。

絕對不能華侈了本身煞費苦心，得來的這個機遇。

低端車，小型車，他不是不搞，而是籌算等在市場上有必然的名譽以後在搞，但是進入這個市場之初，他籌算推出的扛大力作，倒是中級車。