1169. 我的車托之家[第1頁/共3頁]

這倆人提及來，和上輩子的汽車之家，還是有些淵源的。

李錚和潘想對站在他們麵前的李逸帆很獵奇，內心也很震驚，畢竟這個年青人看起來，年齡還冇他們大。

如果不是他的聲音很熟諳，之前確切和他們通過電話聊過天，他們真的要思疑，站在他們麵前的是不是個騙子了。

有他們的編輯說幾句話，絕對比內裡的鼓吹管用的多。

上輩子的時候，汽車之家這個專門做汽車訊息的網站是在2005年6月上市的，並且在一年以後，就靠著他們的專業性，進入到專業汽車網站的前五。在一年齡後，他們靠著本身的專業性。登上了專業汽車網站的榜首。

到時候那些其他品牌的汽車，老子看不上阿誰，就黑阿誰，你們不乖乖的給錢，老子就黑死你，看你們阿誰敢和老子叫板。

三家網站做流派網站的路數，端賴抄襲美國人的雅虎，套路和人家也是一摸一樣。

車子的表麵都雅，合夥車那叫時髦高雅，自主車那叫盜窟抄襲，車子表麵丟臉，合夥車那叫前衛新潮，自主車那叫歪瓜裂棗。

隻不過他們的存眷度不再汽車行業上麵，以是汽車行業的收集訊息，在這幾家網站的暴光率不高。

這就是十幾年後，阿誰已經變身為車托之家的網站編輯的節操，當時候但凡是冇塞錢給他國產品牌，都被他們黑的狗屎都不如。

發動機功率扭矩高，合夥車叫豪情、活動、機能，自主車叫急功近利不成靠。發動機功率扭矩低，合夥車叫夠用、環保、低碳，自主車叫動力不敷技術差。

李錚和潘想也用最短的時候，接管了麵前這個年青人就是他們老闆的實際。

車子設想氣勢超前，合夥車那叫時髦自在年青，自主車那叫非支流不成熟，車的設想氣勢保守，合夥車叫典範，自主車叫俗氣。

本來這兩個前台mm，劈麵前這個年青人，另有些猜疑，畢竟對方實在是太年青了，但是跟著他一圈走下來，這個年青人身上所揭示出來的沉穩氣度，還是非常有效的震懾住了他們。

李錚和潘想，是四十悍賊在都城分公司，人力資本部的頭頭給他保舉的兩小我。

網站的最首要位置是留給時政訊息，上麵留給各種文娛八卦訊息。再往下就是留給計算機，手機，和汽車的板塊。

你們交的錢，將不會是告白費，而是庇護費。

那他們的編輯也隻能給本身的品牌寫軟文，就得跪舔老子本身的品牌，至於那些合夥品牌，你們如果不給老子充足的錢，老子就黑你，並且還往死了黑。

作為十幾年後的重生人士，對於後代已經變了味道的車托之家的編輯的軟文才氣，李逸帆但是親目睹證過的。

內飾配置低，合夥車叫繁複，自主車叫粗陋。內飾配置高，合夥車叫業界知己，滿是亮點，自主車叫媚俗取寵，滿是噱頭。

換擋/渦輪參與早，合夥車叫活絡，自主車叫暴躁。換擋/渦輪參與晚，合夥車叫沉穩，自主車叫癡鈍。換擋/渦輪參與不早不晚，合夥車叫調教功底，自主車叫平平無奇。