1182. 獨門絕技[第1頁/共3頁]

但是這段時候，通用的日子卻不太好過，因為步子邁的太大，一不謹慎就扯到了蛋，以是通用墮入了持續多年的虧損。

到本年的上半年，他們已經墮入了持續數年的虧損狀況，並且還是嚴峻虧損。

而薩博卻秉承著歐洲人的造車理念，不肯降落車身的自重，反而還在車身上加上加強筋，以包管車身的安然度和安然性。

“t日onic發動機辦理體係的獨到之處，就在於他是專門根據渦輪增壓發動機的需求而設想，它能很精確的體味到駕駛者的企圖，並依此來節製發動機整套啟動過程和各部分零件的溫度反應，同時改進扭矩和油門的反應活絡度。以是我才和你說，這套體係，纔是渦輪增壓發動機的最關頭財產。”

當李逸帆聽到這裡，他是再也壓抑不住本身心頭的衝動了。

“並且這套體係最獨到的處所，就是能夠最大限度的減緩渦輪遲滯效應，要曉得薩博但是最早玩渦輪增壓技術的，對於渦輪增壓器的長處和缺點都是最清楚不過的。以是他們獨立開辟的這套t日onic發動機辦理體係，對於減緩渦輪增壓器的遲滯效應，有著相稱獨到的應對之初，他能通過對發動機各個部位的溫度監控，來判定渦輪的參與，轉速等等，從而達到渦輪在發動機事情的任何時候都能保持最好工況。”

以後又推出了一款全新的suv，不過因為采取了通用的suv平台，也被調侃為通用的換殼產品。

並且很快就成了天下著名品牌，並且在歐洲一度成為脫銷車，打的大眾一度毫無還手之力。

李逸帆對薩博可冇那麼多的豪情，也不會因為這個品牌的運營窘境而多愁善感。

這就是渦輪遲滯效應，在厥後的渦輪增壓大範圍到來的期間，不曉得有多少廠商，會被著個題目所難倒，冇想到人家薩博這麼早就已經處理了著個困難。

這家企業二戰的時候是做飛機的，厥後改行開端造汽車。

當時很多懂行的人都對如許的行動是嗤之以鼻，而作為半個業渾家士的李逸帆，當然曉得那些國企為了甚麼要突破頭去搶那些破東西。

因而開端了環球整合，恰好這個時候，他們又收買了薩博百分之四十五的股分，一躍成為薩博公司內部絕對的掌權者。

我靠，這麼牛掰？

此中最早獲得衝破的就是薩博，他們率先把飛機上用的渦輪增壓器，給用到了汽車的發動機上麵，並且新車一經推出，就靠著微弱的動力，和在當時而言超低的油耗，敏捷的震驚的天下。

因而他們就大刀闊斧的開端了對薩博的鼎新，環球同一平台，就意味著薩博不得不丟棄，本來本身脾氣的底盤，通用送來的同一采購產品，和形狀設想。

當時的薩博，還能對峙本身的特性，儲存本身的本性，持續推出幾款車，都保持著本身的本質，保持著本身在市場上的職位。

固然不是大紅大紫，但是也餓不死。

固然幾年以後，薩博又以坤包的名義，在海內借屍還魂了，但是消耗者卻並不對這個小眾品牌買單，設想外型醜。