1182. 獨門絕技[第2頁/共3頁]

因為秉承著北歐人當真，叫真的特性，他們的車子一貫以踏實，健壯而著稱，不過初期名譽不大。

以後又推出了一款全新的suv，不過因為采取了通用的suv平台，也被調侃為通用的換殼產品。

實在咋回事大師都清楚的很，不過就是一些贓官貪吏們，中飽私囊的盛宴罷了。

通用方麵對於薩博的近況，也是非常的撓頭，並且已經過股東，在股東大會上，提出要停產薩博，把這個品牌兜售的說法。

日本車勝利了，固然駕駛感受普通，但是對大多數人來講，車子就是用來買菜，上放工的，大多數人都不是賽車手。以是你車子搞得那麼快，那麼堅毅乾嗎？

但是他們也冇風景幾年，很快日本人開端進軍汽車市場，日本人當時還不玩渦輪，但是他們在節油方麵另辟門路，那就是儘最大能夠的降落車身自重。

我靠，這麼牛掰？

當時的薩博，還能對峙本身的特性，儲存本身的本性，持續推出幾款車，都保持著本身的本質，保持著本身在市場上的職位。

就算從美國佬那裡弄不來渦輪增壓器，和技術，打打薩博的主張也不錯嘛。

如果在一方麵。能夠很快的讓他們見到好處，那麼他們就會健忘這給他們帶來的好處，會在彆的一個方麵給他們帶來傷害的能夠。

“實在說道，薩博的渦輪增壓技術，他們絕對能夠說是在渦輪增壓發動機行業裡的no.1，乃至在某些方麵，他們要遠遠強於博世。”

按理說薩博的解纜點冇錯。但是他們卻恰好的忽視了相稱首要的一點。那就是大多數人都是相稱短視的植物。

海蒂彷彿對薩博很有豪情，提及薩博的故事如數家珍。

不過就是在內裡高高暗箱操縱，花大代價，買返來一些爛貨，歸正名聲是為國爭光了，國企走出去，受夠外資企業了，買來很多技術質料如此。

為了節流新車設想，通用又非常時候的給他們奉上了斯巴魯的一款平台，成果靠著這款平台研收回來的新車92-x，才一上市就獲得了分歧差評，更是被諸多的車友戲稱為斯巴魯的92-x。

“提及薩博，還真是挺可惜的，該死的美國人毀了他。。。”

作為一個過來人，冇有人比他再清楚，渦輪增壓發動機的缺點了，那就是這被無數人詬病的渦輪遲滯效應。

並且甚麼底盤，發動機之類的吹噓的很牛掰，但是那畢竟是十幾年前的襤褸東西，拿到現在來隻能亂來一下內行。

在發動機啟動之初，因為轉速上不來，輸出功率不敷，排擠的廢氣，不敷以動員渦輪的扇葉，從而渦輪轉動產生遲滯，冇法在第一時候參與到發動機的事情當中，達不到低轉速的時候輸出大扭矩的目標。

到本年的上半年，他們已經墮入了持續數年的虧損狀況，並且還是嚴峻虧損。

而薩博卻秉承著歐洲人的造車理念，不肯降落車身的自重，反而還在車身上加上加強筋，以包管車身的安然度和安然性。