1183. 不做就不會死[第2頁/共3頁]

這一聊就是一個多小時，李逸帆也算是對這薩博公司，有了大抵的體味。

固然是有一部分的死忠，在支撐他們的產品，但是太低的銷量，和出產範圍，以及不配套的後繼保護保養渠道，隻會讓他們在其他車廠的打壓下，加快失血的速率。

要曉得大眾但是在對峙不懈的研發渦輪增壓發動機二十多年，直到十幾年以後，才氣夠做到如許的境地，讓渦輪在發動機轉速低於一千五百轉的時候參與。

在冇有被剝離核心技術之前，彷彿他們有很多東西也不錯。

不過即便是財大氣粗的通用，在全資持股這家公司以後，也不能眼睜睜的持續在看著他們如許作死。

如許做確切是能夠保持公司本身的氣勢，但是他們卻忘了，他們是個比較文青的小眾品牌，如許做的結果，隻能是加大投入，確切研收回了佳構，但是諸多的消耗者卻並不必然會為你的佳構買單。

而即便是在如許的環境下，通用竟然還一向不離不棄的支撐他們作死，這不是真愛，是甚麼？

又在海蒂的套房裡和她纏綿了一會兒。然後沉甜睡去，第二天醒來，李逸帆就急倉促的告彆了海蒂，回到了本身的居處。

因而他們給薩博送來的斯巴魯的底盤，為了下出世產本錢，不再利用薩博本身出產的渦輪增壓器，而是給他們送來的三菱的鼓風機，將薩博強行歸入了本身的環球一體化的體係。

而現在李逸帆要做的，就是在薩博被完整的閹割之前，把他們的好東西全都搜刮返來。

之前他對薩博這個品牌的體味，很恍惚，傳聞過，但是在大街上冇如何看到過，畢竟這個品牌，在海內連二線品牌都算不上。

最首要的啟事，就是因為薩博這個品牌太小眾，年銷量向來冇有超越14萬輛，就連沃爾沃的產量都能達到它的兩三倍。

這那裡是個會下金蛋的母雞，這的確就是一個隻會坑爹的渣滓啊！

他的晨華如果想要走上快速的生長門路，就離不開吸這幫傢夥的血，歸正薩博被棄用的東西，也是暴斂天物，本身不敢進拿過來更待何時。

大部分車迷以為。通用底子就不體味薩博。他們冇有精確地瞭解薩博的汗青和遺產，強即將它併入通用的出產體係，導致品牌完整性遭到弱化，同時在財務和辦理上也冇能賜與充足的支撐。

利用了這款辦理體係的渦輪增壓發動機，號稱是和天然吸氣發動機的感受毫無二致，這意味著甚麼，這就意味著渦輪遲滯效應在他們的發動機上完整不會呈現。

博世的範圍，不消多言，這家企業論範圍，乃至不必天下上任何一家天下前十的汽車製造企業小，這就是人家的氣力。

固然李逸帆為薩博的將來感到有些可惜，不過貳內心更多的倒是光榮，管他的死活呢，他死的越早，越慘才越好呢。

看來本身之前是被收集動靜，和海蒂的看法誤導了，本來通用對薩博，這峭壁是真愛啊！