1186. 通用的不可承受之重[第2頁/共3頁]
而彆的一個發明,則是他們的f/25,和f/35的變速箱。
而海蒂則是做起了空中飛人,明天返來陪他住一晚,第二天就要麼飛去美國,要麼飛往倫敦,總之大部分的時候都是在內裡馳驅。
這份陳述上說的。工人們整天偷懶,曠工,這如何能夠?
據《汽車訊息》報導。在上世紀90年代執掌過薩博的戴夫.赫爾曼曾經說道:“安康標緻的小夥子們都能夠從大夫那邊弄來一份證明,然後騎著摩托,載著女朋友去湖邊或甚麼處所。平常曠工率高達18%。”
乃至連cvt他們也一樣有研討,和dct一樣,都是停止到了一半,還冇有出服從罷了。
如果這份陳述,不是出自於那幫非常值得信賴的參謀團之手,李逸帆的確都想跳起來高呼歪曲,這美滿是扯淡。
厥後這傢夥還成了克萊斯勒的首席履行官,在他任內,克萊斯勒與戴姆勒.奔馳達成了臭名昭著的“對等歸併”。
實在首要也就是給古堡,增加了很多當代化的設施,比如加了日光房,另有可封閉屋頂的泅水池等等。
成果就是,一樣作為二戰後生長起來的車企,豐田和本田,成了天下範圍內大名鼎鼎的汽車製造商,而他們則淪為了村落洗剪吹。
從1993年到2003年這十年間,薩博有八年的時候是在虧損,這讓通用的股東們對這家公司,已經完整的落空了信賴。
有的話是援引於權威媒體,有的話則是那些參謀們本身寫出來的,固然帶有必然的豪情色采,但是他們對鮑勃伊頓的批評,李逸帆非常附和,那傢夥就是一個不折不扣的蠢貨。
並且瑞典在國際上的名譽被國渾家吹的也挺好,固然是小我口未幾的北歐國度。但是給國人的印象,倒是仁慈,勤奮,並且在機器加工範疇有著非常不錯的技術,特彆是精加工方麵,另有電控機器人方麵,有很多企業都走在業界搶先職位。
固然那一套,在幾百年前很先進,但是現在即便是一個流浪漢,也能比當時候的貴族做的好。
他們操縱通用的東西,整合出了一款新車,成果卻大敗而歸,不過現在他們卻正在再接再厲,持續走在一起下滑的路上。
但是在海內卻被一幫精分公知,吹噓為甚麼歐洲典範,最安穩的車之類的屁話。
更何況這家公司的主動變速器固然冇甚麼名譽,但是他們的六擋手動變速器,但是大名鼎鼎。
這還是以鬆散,嚴厲而著稱的諾曼人嗎?
因為它的不重視形狀設想,也不重視品牌推行鼓吹,以是他的吸引力非常侷促,長此以往這個品牌必定做不大。
女人啊!永久都是心口不一,捉摸不定的生物。
如果從薩博這邊能夠搞來這些主動變速器的技術的話,那麼將會大大的加快他的自主主動變速器的研產出產速率。
而這段時候,卻恰好是他晨華汽車的空窗期,這段時候,他們隻能利用手動變速器,或者是4at的變速器。