1374. 幾點技術要求[第2頁/共3頁]

但是李逸帆將來，還冇籌算到西歐市場去混呢。

要曉得如許的毛手毛腳，最後的成果，就是自吞苦果。根基是賠了夫人又折兵的範例，底子冇幾個能獲得最後勝利的。

以後的一兩天，他都時不時的會在這個部分裡露露臉，一來是和大師混個臉熟，二來也是臨時充當一下技術指導。

彆的一方麵，他還誇大了一個重點技術，那就是缸內直噴技術。

以是在李逸帆看來。此後他的晨華汽車的首要任務，就是要在海內站穩腳根。現在海內練好了內功，打下根底以後，再去考慮外洋市場。

現在如果插手到如許的研討追逐過程中，在他們這幫自發得懂發動機的人看來，是有點太自覺了。

這類技術，實在早就已經出世了，隻不過之前是用在柴油發動機上麵的，為了更加節流燃油，三菱早就已經開辟出瞭如許的缸內直接燃油噴弓技術。

他們不喜好帶外掛的發動機，但是又不肯意放棄對動力的尋求，以是大排量發動機一向是他們的心頭好。

而小排量的機型，將會在1.4升，1.5升，和1.6升發動機上麵獲得表現。

以是在海內，搞汽車發動機。你就必必要重視力多放在四缸機上麵，彆的排量越做越小也是將來汽車生長的趨勢。

畢竟到外洋去闖蕩，去賺本國人的錢，這是功德，但是同時你也最好也要搞清楚本身幾斤幾兩，如果貿冒然就出去的話，那成果常常都不太悲觀。

“嗯。老闆你就放心吧，這一點也是我們目前最正視的一點。如何能夠儘能夠的讓發動機小型化，輕量化，小排量化，但是卻不喪失高功率，高輸出的特性，這是我們一向所誇大和存眷的特性，放心，我們絕對不會去華侈精力，搞那些費油的油老虎的。。。”

但是如許做，因為做的不敷精粉，以是會形成一些汽油的華侈。

但是大眾卻從2000年就開端了將這項技術利用在汽油發動機上的研發事情，他們結合了博世的工程師團隊，對這項技術砸下了大把的資金。

而想要在海內混的風生水起，那麼你就最好先把重視力放在小排量的4缸機上，因為此後的油價是一起上揚，而老百姓對油價又非常敏感。

而在一方麵在鼓勵大師加大對渦輪增壓發動機研發力度的同時，李逸帆也還鼓勵大師，不要放棄彆的一種增壓形式，那就是機器增壓發動機。

現在的汽車利用的汽油發動機，首要利用的都是多點電噴的技術，也就是將汽油放射到進氣歧管裡，然後在通過發動機吸入的體例，把汽油和氛圍的異化體，吸入到氣缸內停止燃燒。

和渦輪增壓器分歧，機器增壓發動機走的是彆的一個線路，隻不過這類增壓形式也有著本身的特性，那就是它更加合適小排量的機型。

畢竟李逸帆所說的就是一個很明白的研發方向。

當然厥後跟著機器增壓器的進一步退化，這類增壓手腕也被用在了大排量的高階車型上。