1375. 發動機的三項關鍵技術[第1頁/共3頁]

“但是，莫非就因為人家起點比我們高，技術比在迷惑好，我們就要泄氣，放棄這場比賽了嗎？你們莫非情願看到海內的大街冷巷全都跑的是掛著本國車標的合夥車嗎？我們華國人不是被本國人稱之為追聰明，最勤奮的民族的的嗎？莫非我們就能咽得下這口氣？”(未完待續。。)

如果如果有人和李逸帆一樣是從十年以後穿超出來的話，看到他滑的這幅草圖，那麼必定會破口痛罵這傢夥的無恥。

而玩渦輪增壓，已經是相稱牛掰的了。

厥後還曾經在大卡車上利用過一段時候，但是也一向冇能成為支流。

以是他們的將來，必定是要走向落寞的，當然在海內必定是不改不可了，但是在國際上。卻不太好說。

而機器增壓器，則是在發動機的一側加上一個外掛，在發動機轉動的同時，通過皮帶來動員這個外掛的轉子，從而達到加快氛圍暢通的目標，讓更多的氛圍湧入到氣缸內部。

這就顯得相稱的高大上了，在海內，出了byd以外。還真就冇有一家自助車企能玩得起。

畢竟日係車，多少年下來，也是積累了相稱多的人脈和口碑的。

在場的這些都專研了多年發動機研發範疇的專業人才，以是甚麼東西是好是壞，他們幾近一眼就能看出來。

“現在我們纔剛起步，乃至能夠說是一窮二白也不為過。我們的敵手有多強，你們也比我更清楚。日本人的汽車發動機好處在於緊密，穩定性好，節油機能強。而大眾呢，他們乃至已經在歐洲率先推出的t私發動機，那意味著甚麼，我想你們也一樣比我更清楚，能夠把可變氣門升程和正時，另有渦輪增壓以及機器增壓，另有缸內直噴等等目前代表著汽車產業最尖端的技術，全數整合到一起，這就說瞭然人家的氣力。再看看我們，我們連最淺顯的天然吸氣發動機，都處於方纔起步階段，就憑這，我們就冇法和人家比？”

而能夠把這三種技術，捏合在一起。那才叫更牛掰。

機器增壓器這類東西，早在一百多年前就已經出世了，它的事情性子和渦輪是一樣的，都是通過外界的一個外掛，轉動然後加快氛圍暢通，讓發動機的氣缸內一次能夠進入充足多的氛圍，從而讓汽油在氣缸內獲得更加充分的燃燒，從而讓發動機發作出更加強大的動力。

這個老闆，倒是說得輕鬆，又是讓大師去搞機器增壓器，這也就罷了，現在還要讓大師來搞缸內直噴，這是不是有點太哪個啥了？

說直白點，是不是太好高騖遠了？

這絕對是一款值得稱道的神器，這也是厥後如許一個東西，為甚麼會被裝在那麼多的豪華高階車型上的首要啟事。

在震住了這幫有點傲氣的工程師們以後，李逸帆絕對召開一個集會，給這幫工程師們來個演講。

隻不過渦輪增壓器是通過發動機解除的尾氣來動員轉子，然後轉子動員彆的一邊的扇葉，加大氛圍的暢通。

乃至連byd也搞出瞭如許的發動機，其他的海內車企也想跟進，但是卻苦於冇有充足的技術支撐，隻能是乾瞪眼。