974. 功過誰人說（1）[第1頁/共3頁]

乃至大到了一些分局的首要帶領，便能夠伶仃的點頭停止采購，或者是停止貨色運輸協商等一係列事件。

其他的部長來考查，也就是坐上專列車廂，在沿途轉一圈，看看好風景，然後享用一下下級奉上來的美酒，美食，相稱於出來觀光一圈。

畢竟這玩意亂來亂來一下內行人還行，但是如果拿到行渾家的麵前，就絕對會露餡。

並且就說他在鐵路部到任以後，在事情崗亭上的表示，就足以讓很多人無話可說了。

第二就是搞航空的那些巨擘，在海內但凡是能夠玩得起航空公司的，普通都是國字頭牽頭的大型國企，但是這些國企。但凡是明白人都明白是如何回事。

而最後，王部長下台以後，直接就把這些帶領都叫到了一起，開了個會，直接宣佈，今後鐵路部的采購我說了算，特彆是在高鐵這個項目上，你們崩插嘴，誰如勇敢暗裡裡和那些本國人打仗，搞采購的事件，那就衡量衡量他的腦袋夠不敷重。

此中就比如當年南車個人的株洲廠，為了奉迎王部長，早曉得他下台以後必然要搞高鐵，成果就聯合法國的阿爾斯通，從法國人手裡搞來了一套掉隊的不能在掉隊的技術，七拚八湊，搞出來一台所謂的國產高傲，號稱是華國之星動車機頭。

而這些錢，終究都會轉嫁到消耗終端的老百姓頭上，如許種地的農夫得不到實惠，出產的菜價一公斤幾毛錢，但是這些菜從鄉村田間到了老百姓餐桌上就會變成十幾塊錢，乃至幾十塊錢。

當月朔夜之間就裁撤掉了五十多個鐵路分局，裁撤掉了將近一萬多的冗員，如許的魄力，彆說是鐵路部了，就算是在海內的宦海上也是絕無獨一的。

並且在高鐵冇有呈現之前，飛機觀光固然已經開端慢慢的風行起來，但是那昂揚的飛機票價，實在是讓人望而生畏，但是當高鐵呈現以後，飛機票價幾次打折，但是實在是讓很多老百姓的了實惠，這可絕對能夠算作是王部長的功勞之一。

而這位王部長可不一樣，特彆是和他的前任不一樣，他在位八年，每次到鐵路部的部屬去考查，無一例外就是坐機頭，火車的機頭。

想想這些年來所謂的省部級乾部出行，阿誰不是封路，警車引領，然後到了處所上，考查一番，也是在作作秀，主如果在訊息記者的伴隨下，到某些規定的地點去考查一番，看看環境，頒發幾句感慨，然後就丟之腦後了。

就連華國也一樣，在高速鐵路方纔搞出來以後，就一向是在賠錢運營，不管是在王部長當政期間，還是他的後繼者當政期間，這高速鐵路運營的時候，就一向冇賺過錢。

並且從華國人的消耗風俗來講，更多的人實在都是更加喜好挑選靠火車來出行的，畢竟這類交通東西，相對非常的安然。

但是這位部長可不一樣，就是到機頭一站，如許一來，沿途的各個分局到底是甚麼個環境，就都瞞不過他，沿途各個火車站的分局環境，鐵路岔道口的環境，他這個從底層上來的部長，都是一清二楚。