977. 功過誰人說（3）[第3頁/共3頁]

在華國如許的大環境下，你想做個清官，那根基是不成能的，但是既然你做不了清官，那就做一個能夠給老百姓做點實事的官也好啊？

要曉得如許的產業汗青，絕對能夠算得上是一個古蹟，就連號稱天下最快的日本新支線，都冇法和他的高鐵比肩。

比如他包庇親朋，他的弟弟，在他的汲引下當上了中部某省會的鐵路局的局長，成果丫的的包娼庇賭無惡不作，最後還扯上了殺人的官司，最後鋃鐺入獄，但是還是他把他弟弟給保了出來。

曾經的高鐵就曾經在如許的一條線路上。跑出過三百八十千米不減速，中轉的古蹟。

如果如果把他的功過，分開來看的話，最起碼在這個年初，和諸多其他的官員比起來，李逸帆以為，他還是相稱有才氣的一小我。

海內的宦海到底是甚麼個環境，大師都曉得的，有些人是光貪不乾，隻會往本身兜裡裝錢，但是甚麼事都不乾，就算是乾事情，也是做一些損公肥私，傷害大師好處的事情。

而他所謂的‘客運專線’，確切也是在人類的工程汗青上締造了很多的古蹟。

這不能不說是我們華國人締造的一項天下古蹟。

這些年來，是收了很多的財帛，並且還把這部分財產都轉移到了外洋，大肆的花消吃苦，以是他的私餬口，也是亂的一塌胡塗。

但是為甚麼會在他下台以後，就恰好呈現題目呢，並且隻如果懂技術的人，但凡是那麼略微的研討一下，就會明白，實在這美滿是因為辦理上的失誤形成的。

而之以是如許乾，也是因為在他上任以後，在辦理上的無能，導致的厥後南邊的某次動車變亂。

而是直接在其他處所另起爐灶，搞起了所謂的‘客運專線’，‘城際鐵路’，或者是‘第二專線’，比及這些全都搞成了以後，人家直接把這些都連接起來，然後就成了高鐵。

但是人家老王就是硬生生的忍了下來，獲咎又能如何，隻要把高鐵搞成了，這就是我的功勞，老王在這一點上看的還是非常清楚的。

乃至於厥後他被判刑以後，很多人都在為他喊冤明屈。

並且和當代絕大多數的海內的官員比起來，他絕對算得上是個能人乾吏。

他前任的那些部長就不說了，光看看繼任他的那位帶領都乾了些啥，就能夠曉得了。

恰好沈局長也缺這麼一個助理，以是他對於李逸帆但是格外的看重，更何況人家李逸帆還是將來的楊省長的侄子，如果能夠把他招致麾下，也是和楊省長交好的一種體例。

畢竟他的身份不是專門的辦事生，還會在酒菜上調度氛圍，乃至幫手勸酒，以是他的角色，也不知不覺的融入到了楊玉河和王部長之間的交換當中來。