980. 差的就是一層窗戶紙[第1頁/共3頁]

就比如人家冶煉的第一步，起首采取的就是大電爐，然後轉爐流程，如答應以降落粗鋼中的殘存元素，但是海內涵鍊鋼的時候，也是采取的大電爐，但是當時海內卻冇有一家鋼鐵企業，會在前麵采取轉爐流程，如許我們煉出來的粗鋼就不如人家，並且在廢鋼方麵的質量也比人家差的不是一星半點，質量不如人，最後的連殘剩的廢料也不如人。

但是現在聽李逸帆這麼一說，豪情也就是這麼簡樸的事情罷了，隻要對工藝工序停止改進，我們就也能出產出和日本人一樣的車輪用鋼，和軸承鋼啊？

“王伯伯，你也曉得，我們是剛進入到這個範疇，最開端的時候，我們對準的是修建用的特彆鋼，首要運營的方向是防腐蝕，耐鏽的一些高強度鋼，之前冇想過要做鐵路部的買賣。以是這關於軸承鋼和車輪鋼的技術方麵，我們固然有儲備，但是還冇籌算這麼早拿出來。如果要出產出來的話，出產線要做調劑，工藝工序也需求調劑，這能夠需求一段時候。”

上輩子他在進入特勤部分，厥後曾經有那麼一兩年是要專門去賣力搞外洋的技術質料的，特彆是海內最完善的特彆金屬冶煉行業，他就曾經大抵的涉略過一些質料。

誰還會去揣摩著改進工藝技術，去冶煉甚麼特彆鋼啊？

從第一部就已經掉隊了，而在第二部，人家還會采取噴糞脫磷，脫硫，轉爐鋼真空除渣的技術，但是海內的電路采取的確切偏疼底出鋼的技術，對於轉爐真空除渣技術方麵的研討，更是一片空缺。。。

因為這些技術對於新日鐵這個級彆的企業來講，有點太低端了，以是他們是不屑來搞這些技術的。

那你說如許的事情，誰還情願去做？

他還記得，當時候他在日本。隻用了差未幾三個多月的時候，就把這些中小鋼鐵企業的技術給挖了個遍，拉攏技術職員，切動技術圖紙，等等手腕用一遍，非常輕鬆。

就比如我是某國營鋼鐵公司的老總，我是有政治級彆的，我的任務就是在我的任期內，讓公司的賬務報表更都雅，更加的能夠表現我的才氣，然後等汲引。

這些技術用在高鐵上都不太合適，而高鐵對於特彆鋼的需求，實在主如果集合在鋼輪，和軸承，以及高強度的彈簧上麵。

以是當我們不明就裡的時候，常常會感覺和日本德國的差異，差的不是一星半點，但是等詳細的體味了我們和他們的差異以後，就會發明，本來大師隔得也不過就是一層窗戶紙罷了，但是這層薄薄的窗戶紙，卻恰好冇人情願去捅破。。。

簡樸的所，人家如許冶煉出來的球墨鑄鐵，用作是高鐵的車輪或者軸承的話，能夠持續在高溫，高壓，高強度的環境中，事情上萬個小時。

大型國營工廠不去乾，小的公營工廠就更不會去去做了，畢竟他們冇阿誰財力。。。

當時搞返來很多質料，然後拿給海內的兵工方麵的專家，這麼一闡發，才發明，本來日本人搞出來的這些高質量軸承鋼。和齒輪鋼甚麼的，並不是他們在用料方麵。比我們先進多少。