980. 差的就是一層窗戶紙[第2頁/共3頁]

而日本人搞這類軸承鋼，和齒輪鋼，以及高強度彈簧鋼方麵的奧妙，就在於他們的冶煉工藝。

和粉末冶金技術那種玄之又玄的技術分歧，粉末冶金對於質料的要求很高，比如增加某種微量元素的時候，對於時候和火候的要求都非常嚴格，非常高。

那你說如許的事情，誰還情願去做？

如許吃力不奉迎，並且很有能夠是本身栽樹，先人乘涼的事情，華國的國企官員纔不歸去做呢，他們甘願把改進技術的錢，去吃喝玩樂，也不肯意去做先人乘涼的事情。

第四部，人家遍及采取的是電磁攪拌技術，而我們還在利用結晶器電磁攪拌，第五部在最後的輥壓階段，人家是在輕壓環境下用大直徑輥壓技術，持續鍛壓，以及液向壓等技術，而海內就隻能嗬嗬了。。。

就比如人家冶煉的第一步，起首采取的就是大電爐，然後轉爐流程，如答應以降落粗鋼中的殘存元素，但是海內涵鍊鋼的時候，也是采取的大電爐，但是當時海內卻冇有一家鋼鐵企業，會在前麵采取轉爐流程，如許我們煉出來的粗鋼就不如人家，並且在廢鋼方麵的質量也比人家差的不是一星半點，質量不如人，最後的連殘剩的廢料也不如人。

王部長當場就點頭了，他本來就是個雷厲流行的人，乾甚麼事情都不喜好拖泥帶水。

簡樸的所，人家如許冶煉出來的球墨鑄鐵，用作是高鐵的車輪或者軸承的話，能夠持續在高溫，高壓，高強度的環境中，事情上萬個小時。

確切當你的鋼廠出產出來的鋼筋，鋼板，或者粗鋼坯，隻要一出場就會有人搶購，歸正也就是拿去蓋高樓大廈的時候，利潤有相稱可觀。

從第一部就已經掉隊了，而在第二部，人家還會采取噴糞脫磷，脫硫，轉爐鋼真空除渣的技術，但是海內的電路采取的確切偏疼底出鋼的技術，對於轉爐真空除渣技術方麵的研討，更是一片空缺。。。

以是當我們不明就裡的時候，常常會感覺和日本德國的差異，差的不是一星半點，但是等詳細的體味了我們和他們的差異以後，就會發明，本來大師隔得也不過就是一層窗戶紙罷了，但是這層薄薄的窗戶紙，卻恰好冇人情願去捅破。。。

李逸帆之前在日本的時候，通過信田勇的乾係，實在是從他那裡搞來了很多的特彆鋼的冶煉技術。

誰還會去揣摩著改進工藝技術，去冶煉甚麼特彆鋼啊？

這麼一番吹出來，立馬他在王部長和沈局長的眼裡，就晉升到了特彆鋼冶煉專家的職位。

這些過往現在想起來，李逸帆還會感覺真正的肉痛，而這輩子，他要做的就是這個捅破窗戶紙的人。

此中觸及的都是目前國際支流的粉末冶金，或者是鍍膜等方麵的技術。

並且利用國產的產品，這本錢上可要比從外洋入口降落很多，到時候這也能算得上是他們的絕對功勞之一啊！