第八百二十一章 聯合崔克[第1頁/共3頁]

最後，林強生與理查德-伯克達成了開端和談，他將拜托崔克自行車公司設想一係列的自行車產品，分為平常男女式車、公路賽車、山地越野車，這幾個大的種類。

“美國的市場合作非常充分，市場上有很多的零配件商，並且此中有很多都是中高階程度的工廠。從產品設想到打算出產，在美國就是一個很敏捷的過程，底子不會像海內那樣投資建廠，一家自行車工廠要出產統統的零配件，因為我們冇有完整且市場化的製造體係爲依托，隻能本身脫手豐衣足食！”林強生說道。

“如許的辦理軌製也能夠引進我們市，先前海內就搞過一些突破大鍋飯的鼎新，我們無妨也在市內的重產業企業引入！”不知誰說了一聲。

據約翰先容，這裡不但有工程設想師，另有質料、佈局設想師，還分出了很多個小項目，比方就車架來講就有專門的設想職員。

畢竟是客人，並且還是潛伏的投資者，年青的約翰伯克就對林強生客氣了一些，他帶領著世人觀光了崔克（trek）自行車廠。

世人感慨，光是人家對自行車這個淺顯產品的重視程度，就是海內比不了的。中國固然是自行車大國，但卻不是自行車強國，就隨隨便便一家工廠就能聚齊這些相乾的設想人才步隊，中國就差了好遠！

“哈，這位先生，你們看這裡，大師誰都冇有影響到誰，每小我都很自發的！”主任設想師提姆-艾薩克笑道。

餘宏達等人點了點頭，他們看到以崔克自行車工廠為圓點，四周其他的幾座縣鎮漫衍著車座廠、車圈廠、牙盤飛輪廠等等零配件供應廠商，間隔確切很近。

林強生看到，本來是市教誨科學技術局的局長鄧衍林。

林強生對此次崔克之行非常對勁，與天下聞名自行車公司獲得合作，這隻是第一步。

但就像林強生所說的，中國的市場經濟方纔開端，如何讓本身趕上來，就值得他們非常研討一番。

下一步，等他的自行車工廠建成，有了根本以後，還要就代工出產與這些廠家停止構和。為了降落本錢，很多自行車品牌會把製造工廠轉移到台灣或者中國，代工出產範疇，本身無妨爭奪一下。自行車做好了也是個大市場，何況今後還能拓展到電動車，乃至電動汽車範疇！(未完待續。)

並且，兩邊還達成了和談，崔克自行車公司將幫忙林強生培訓10名一線工人，展開為期半年的練習打算。

輕產業局長廖長斌說道：“小林說得好，搞得我都想下海了！”

據約翰伯克先容，這些供應商不管是崔克采購多少訂單，他們都會及時做到，因為在他們的身後是一個更加龐大的出產體係。

林強生從速插話，禁止世人有如許的設法：“各位，並不是如許的！實際上，冇有人會在這裡混鬨，自在也是有限度的，不然就會被下屬和保安請出去，重者當即辭退！

他們不明白，為甚麼美國人不把這些個工廠集合到一起，實在美國的物流發財，這點間隔他們完整能夠接管。