第九百零二章 獲得F1資格[第1頁/共3頁]

這個國度固然在歐洲被稱為窮國，但倒是天下第二農機出口大國，第一是德國。同時，意大利還是二手農機的貿易大國，每年二手農機買賣量就達3萬多台套。以是，在農機範疇還真不能小瞧意大利，光是每年從意大利入口二手農機及零部件就是個大買賣。

在幾次考慮以後，終究林強生以150萬美圓的代價，簽下了比利時車手砵臣，作為主車手。他曾在85年賽季獲得聖馬力諾冠軍，代表飛箭車隊參賽。

退役後，他在奧天時建立了一家小型的航空公司，嚴峻的財務題目不得不讓他重返賽場，從而接管了林強生230萬美圓的聘請，擔負了東星F1車隊的經理。

他收買蘭博基尼以後才曉得，費魯吉歐實在是個營銷狂人，這個白叟對很多方麵都感興趣，前後給浩繁的產品註上了蘭博基尼的商標，像甚麼蘭博基尼瓷磚、蘭博基尼浴缸、蘭博基尼威士忌、水杯等等。

費魯吉歐沉默了一會，發起說道：“林，如果能夠的話，你就買下拖遝機廠，這家公司每年的產量在1000輛擺佈，效益還是很可觀的。”

但是近幾年阿蘭瓊斯始終不在狀況，83年長久的在飛箭車隊效力，83~84年停賽，85年複出插手了剛建立的哈斯車隊，成為車隊的主力車手，但是在86賽季暗澹結束。

彆的，另有讓他非常牙疼的一項大大的破鈔，那就是向國際汽聯FIA交了一筆高達2280萬美圓的入會費。

林強生點頭說道：“那當然好，您感覺從SAME手裡買回這家公司，需求多少錢？”

40歲的年紀可謂是車壇老將，但是阿蘭瓊斯大器晚成，70年代才進入F1賽事，精力可嘉。

因而，東星車隊正式獲得了進入F1天下的門票，同時，東星個人及旗下企業也成為了F1大賽的援助商，中國人的身影也呈現在了天下一級方程式錦標賽上！(未完待續。)

因而兩人又回到了SAME公司，同他們商談收買蘭博基拖遝機廠的事情。

此次東星車隊組建，林強生又是個闊老，還是蘭博基尼的老闆，尼基也不忘交誼把混得不如何樣的克雷拉了過來。

費魯吉歐非常不解的問道：“林，你為甚麼要讓我收回蘭博基尼的商標答應？”

20世紀50年代中期，蘭博基尼曾經是歐洲最大的拖遝機製造商，如果冇有厥後法拉利諷刺費魯吉歐的事情，或許蘭博基尼現在還在儘力的研發農機產品。

而尼基勞達也向林強生保舉了他的好朋友克雷-雷加佐尼，擔負技術總監。

70年代，尼基勞達曾在法拉利和布拉漢姆車隊效力，光輝一時，82年~84年又在邁凱倫車隊效力並奪得三站冠軍，幫忙邁凱倫車隊稱霸F1車壇。

林強生又簽約了一名副車手，澳大利亞人阿蘭·瓊斯，在1980年，他效力於威廉姆斯車隊時獲得了天下一級方程式大獎賽的車手總冠軍。

當然，這純屬一個揣測，但是當林強生和費魯吉歐走出意大利農業製造商SAME總部時，他的腦中不由得呈現了這麼一段話。