第六百五十三章 授權美國汽車零售商巨頭[第1頁/共4頁]

雷諾公司潔淨利落的拋棄了美國汽車公司這個最大的承擔，並且還獲得了一筆可觀的活動資金。終究兩邊達成的和談是，首筆資金6億美圓會在第二個季度分批次的轉入雷諾公司的美國賬戶，這給深深墮入財務危急的雷諾公司博得了喘氣之機，五年後另有後續8億美圓到賬，從而收買雷諾手中的另57%的amc股權，而當時美國汽車公司將完整的歸屬於土星汽車公司。

顛末和美國汽車聯盟公司的打仗，林強生與公司很鎮靜的簽訂了受權和談。以後美國汽車聯盟公司就享有了ls400和es250的汽車經銷權，新車估計將在9月份對外出售。

之前，隻要一些三四線汽車零售商和一些小型的獨立經銷商，才肯於代理髮賣土星公司的汽車，畢竟這家車企冇甚麼名譽，技術氣力也很淺顯。

與此同時，林強生又順利的同這些汽車零售商簽訂了土星汽車公司、濱汽、哈汽、邢汽、廣汽等車型的受權和談，順手牽羊的就把這些車型傾銷了出去。

在一片鼓譟熱烈的閃光燈暉映下，林強生和蒂埃裡熱忱的握動手，兩邊對和談的順利達成非常對勁。

ls汽車研討所已經併入了雷克薩斯汽車公司，作為一家專屬研討所，歸併疇昔以後持續研發汽車新技術。為雷克薩斯做前瞻性的設想事情。

蒲月十三日，amc美國汽車公司與土星汽車公司簽訂了收買和談，雷諾公司的副總裁蒂埃裡，代表雷諾和amc在和談認定書上簽了字，林強生也持重的簽上了大名。

土星汽車公司收買amc汽車公司，也成為了美國第二季度的一樁不大不小的企業併購事件，美國媒體都宣稱這或許是這家老廠重新換髮曙光的一次收買。有的乃至等候著美國本土的第四大汽車企業重新崛起，並且拭目以待。

美國汽車聯盟同屬於美國汽車經銷商協會的首要成員企業，在汽車經銷範疇是全美第一流的公司，不但為主顧供應多種便當的新車存款，標準的汽車采辦流程，並且每一輛轎車還要顛末這家經銷商的檢測才答應發賣，信譽傑出影響力空前，和簽訂了受權和談。就代表著美國汽車市場的支流接管了雷克薩斯這個品牌！

論創新式設想、構思新車型的才氣，科迪楠對比那些成名的大師差得遠甚，那更多比的是天賦，但是交代下去的任務，製定好的打算。他倒是能夠很好的完成。

當然，除了職員浩繁、體製老化、貧乏生機，以及工人總在出產中搞粉碎以外，amc汽車公司還是有很多可取之處的。

而林強生則歡暢於收買了amc以後，就能夠很快的擴大產能，從而處理一向困擾企業的產能不敷題目，讓一向處於嚴峻出產當中，又費事不竭的佐治亞州工廠停止調劑。

以後，林強生和科迪楠又馬不斷蹄的和美國其他幾大汽車經銷商簽訂了受權和談，他們有carmax公司、加州潘世奇汽車個人、ive公司、北卡羅來納的索尼克汽車公司、阿斯伯裡汽車個人等等，這些全美的大型汽車零售商紛繁與雷克薩斯公司展開了合作。