第三百五十六章 摩德納大學蘭博基尼實驗室[第3頁/共3頁]

費魯吉歐笑了笑說道：“公司完整能夠交給彆人，我的幾個繼任者就不錯，並且現在蘭博基尼有了新工廠新設備新嘗試室，並且還和摩德納大學一起合作研發新技術！我信賴在彆人手上蘭博基尼也會還是生長的，我在不在並不影響公司的遠景！”

蘭博基尼發動機的吼聲充滿了野性，固然喜好它的人把這稱為.性.感的美女，但說實在的，在駕駛享用上還真的差法拉利和保時捷有一段間隔！(未完待續。。)

固然布希亞羅不承認被竄改過的車型比他設想的完美，但實際上消耗者卻對美國人版的‘鬼怪’非常承認。布希亞羅設想的原型車確切很醜，那款車也曾經被一家超跑公司出產但發賣成績非常暗澹厥後那家超跑公司也停業了。

直到現在雙頂置凸輪軸dohc技術也不是各大汽車公司的產品標配，而中國要到2000年後纔有轎車采取這項技術整整掉隊了西歐日將近20年。

單凸雙凸兩種技術冇有所謂的吵嘴，隻是佈局分歧。sohc在扭力和油耗上有上風，以是比較合適郊區行車，dohc在馬力上有上風以是比較合適高速行駛。

豐田從1963開端生短跑車sports 500顛末端800再到1969年2000gt車型，顛末6年的生長豐田的跑車技術成熟2000gt讓“豐田跑車”名揚天下！

“lp500qv車型能夠拿到合作嘗試室做研發。但是‘鬼怪’車型則要對外保密，這是蘭博基尼將來的計謀車型研討項目！500qv按打算停頓或許能打敗下一代法拉利推出的車型，但是‘鬼怪’則是我們對抗法拉利911的環球計謀車型必然要嚴格保密！”林強生低聲的對費魯吉歐說道。

林強生看著不幸的老頭，不忍心的說道：“好吧，我承諾您，幾年後等鬼怪車型成熟並且量產上市您便能夠退休，當時候我們也差未幾找到合適的辦理者了！”

當然也不能說sohc就比dohc好，它們是同期間產生的技術。單凸輪軸機器佈局簡樸，題目較少維修便利，它有低轉速扭力較大經濟省油特性。 雙凸輪軸因為能夠竄改汽門重迭角，以是能夠闡揚出比較大的馬力。但是低轉速的扭力比較不敷 並且也因為機器佈局的龐大會形成維修上有必然的困難。這類技術就是來自於賽車，主如果能夠節製進氣門跟排氣門的時候差。