第一百三十七章 底特律車展[第2頁/共4頁]

林強生卻揣摩道：你冇看過拉達也用的這類吊掛嗎！我這就是移植的拉達技術！

變速箱采取麥格納5檔手動變速箱或四檔主動變速箱。

在1月份林強生帶領著ls團隊帶著兩輛新車，捷達二代電氣化改進型jieda與vista遠景插手了底特律汽車展。向泛博汽車愛好者揭示了這兩款新車。

1月5日，1980年底特律汽車展昌大揭幕。此次嘉會驅逐了來自全天下的汽車製造商！

這是實實在在的成績，捷達轎車能夠走出國門創收外彙，這是值得大書特書的功德情，連央報這麼大的報紙都報導了此次采購！

“這輛中國車的前懸竟然采取了雙叉臂式獨立吊掛！這類龐大的佈局，很難在鬆散的經濟型轎車上看到！這類吊掛，普通都是被用在如法拉利等跑車上麵！”韋恩讚歎的說道。

林強生給新車定名為vista遠景。凱美瑞已經被日本人註冊了。

平常的底特律車展，跟華人社會毫無乾係，華人們也不熱中於這類白人的活動。

每年一度的底特律車展都是一次大型的嘉會，也是一次大型的patty活動，蓋因為車展為旅客停止了豐富的文明活動，來觀光的旅客還能夠吃喝玩樂，是以每年一度的車展也是一場大型的文娛活動，會場表裡熱烈不凡！

事前，林強生在北美的華人報紙長停止了遍及的鼓吹報導，是以林強生所帶領的汽車研討團隊及兩款新車也遭到了華人社會的遍及存眷。

看到了捷達二代改進型，大眾公司的人又是大吃了一驚。冇想到這位東方的設想師先生已經把jetta家屬係列化了，看來大眾在這方麵又掉隊了！

底特律車展美滿是汽車製造商的天下，這裡不是甚麼改裝廠或者官方汽車愛好者參展的處所。是以林強生也就藉著h省濱城汽車廠的身份，插手的此次嘉會，主理者特地給了這位中國的設想師一處好位置，挨著日本豐田的大型展館，也不曉得是太正視林強生了，還是在輕視豐田公司！人家豐田五百多平方米的大型展台，而林強生的展檯麵積卻隻是一小丟丟！

方纔有些名譽的小公司如許的程度就算不錯了，想當初蘋果公司的第一批200台applei電腦，喬布斯用了九個月的時候才發賣出去。

想一想，就連韓國當代、三星的商標也在林強生的手中，偶然候他都感受本身有些罪孽深重了！

林強生在獵頭公司下了訂單，禮聘具有高超技術的底盤調西席、汽車體係整合大師，汽車電氣方麵的專家等技術工程人才。

把這些商標占為己有，固然有些不刻薄，但是一想到它們的產品在後代占有了中國的半壁江山，林強生就有一種龐大的快感！

研討車型，至公司有至公司的弄法，小公司有小公司的做法。

其配置利用了2.0l直列四缸天然吸氣的2s-elc發動機，具有91ps的最大馬力，彆的另有1.8l和2.0l的兩款柴油發動機，具有74ps最大馬力。變速箱方麵則有5速手動和4速主動兩種可選。在同期間同級彆車型當中這輛車有相稱寬廣的內部空間，長達2600mm的軸距讓人感覺相稱的大氣。