第一百三十七章 底特律車展[第4頁/共4頁]

這位傳奇的中海本地小子，到外洋短短時候的發財史，已經在北美華人界家喻戶曉。

這是實實在在的成績，捷達轎車能夠走出國門創收外彙，這是值得大書特書的功德情，連央報這麼大的報紙都報導了此次采購！

這款新發動機代號kmr，是一款2.5l四缸天然吸氣發動機，每缸具有4個氣門，緊縮比10.4，配氣機構采取dohc雙頂置凸輪軸。缸徑90mm，最大馬力165ps，最大功率124kw，最大轉速功率5600rpm，最大扭矩228n?m，實現了單點電噴，即全部發動機有一個汽油放射點。這款發動機遍及適應西歐各國的環保新規。

“這輛中國車的前懸竟然采取了雙叉臂式獨立吊掛！這類龐大的佈局，很難在鬆散的經濟型轎車上看到！這類吊掛，普通都是被用在如法拉利等跑車上麵！”韋恩讚歎的說道。

林強生愣了一下，他忘了這裡是美國了，想要甚麼設備直接在市場上買就行了，那裡像在海內想要配置這些東西連找甚麼人研討都不曉得！

研討車型，至公司有至公司的弄法，小公司有小公司的做法。

與他一起到來的。另有汽車體係整合大師威廉姆斯和電氣工程師科迪楠，他們都有大型汽車公司事情的經曆，科迪楠另有電子燃油放射體係的研發資格。

其配置利用了2.0l直列四缸天然吸氣的2s-elc發動機，具有91ps的最大馬力，彆的另有1.8l和2.0l的兩款柴油發動機，具有74ps最大馬力。變速箱方麵則有5速手動和4速主動兩種可選。在同期間同級彆車型當中這輛車有相稱寬廣的內部空間，長達2600mm的軸距讓人感覺相稱的大氣。