第141章 我是梁日天 （九）[第1頁/共3頁]

集會室裡的沉寂氛圍已經保持了二非常鐘，梁遠隻是用手指悄悄的敲擊著桌麵，一言不發。

因為體味，曉得有多難，也因為體味，曉得這道坎一旦超出了又是多麼的海闊天空。

從CMB宇航建立開端，因為新建工廠與出產線的原因，CM支線客機的動力選型已經拖了快兩年，期間還數次交叉著改換飛機機翼的傳聞。

跟著周遠航說完，集會室沉寂一片，統統人都目光都集合在了梁遠身上。

西門子和三菱的挑選固然有敗北國政治身分的影響，但這條路相對來講還是能夠速成的，最起碼產品出題目，冇性命這個非常龐大的壓力和任務跟著，以華晨動力目前的氣力，墊墊腳尖就能夠到。

周遠航此次發言，算是把一向以來商飛在挑選發動機的態度疑問做了總結。

在梁遠的打算裡如果反麵斯奈克瑪合作另有北極熊給本身兜底，固然蘇式技術有著很多缺點，但超等大國的稱呼也不是鬨著玩的，相對北極熊崩潰後各種技術近乎白撿，和斯奈克瑪合作投入的資金量幾近能夠視為指數級翻倍。

在坐的遠嘉高管固然都是華人的一時之選，但也冇想過本身的職業生涯，還能有經曆如此波瀾壯闊的時候。

歐洲航空界之以是到現在另有人不看好CM係列支線客機，也是因為CM支線客機項目標開辟節拍，如何看如何都是爛尾天坑的模樣，飛機還冇出來呢，先把發動機從渦輪槳扇換成了渦輪電扇，剛和第一個合作火伴西飛搞定了機體設想，成果西飛不玩了，換成了商飛。

好不輕易建立了合夥公司，第一個客機零件都開端出產了，商飛又臨時踩刹車降了出產速率，換機翼的傳聞滿歐洲都曉得。

核兵器隻是包管種族儲存的基石，出去搶糧、搶油、搶生果、玩個那啥啥總不能拎著核彈頭不是。

不過有了南沙油氣田在手，世人的設法天然就又有了分歧，有千億美圓打底哪怕是純真研發熱錢都充足遠嘉研發體係燒上十多年。

遠嘉航空範疇的高管和技術骨乾幾近全數來自於北美，對遠嘉可否從美國獲得先進航空發動機技術的能夠性天然心知肚明。

顛末量輪次的打仗判定，遠嘉高管都以為斯奈克瑪合作的誠意是有的，但會不會坑人則要看華晨本身同斯奈克瑪的博弈了。

有了掠型葉片這個大殺器，相稱於華晨雖窮但也把握了搞死對方核兵器，在合作上同斯奈克瑪相互威懾，反而有了學習真東西的機遇。

以蘇良宇、周遠航等報酬代表的遠嘉高管之以是能放棄外洋的優勝環境返國事情，抱負和野心纔是最首要的身分。

當然，商飛和梁遠在坑也坑不過三哥哥不是，實際上如果冇有梁遠出頭，斯奈克瑪連宇宙第一坑——大印度斯坦航空公司（HAL）都打過合作的主張。

某種程度上，身處歐洲的法蘭西和身處亞洲的共和國還是蠻像的，比如海劈麵都有個讓本身想吐的國度，比如滅國的傷害都來自北方，比如都以愛好美食聞名於世，比如都喜好獨立自主這個稱呼。