第275章 中國鐵路第一速[第1頁/共4頁]

“媽媽真短長，隨便猜猜就曉得了我的打算。”梁遠笑嘻嘻的大拍馬屁。

近水樓台先得月，長征三號的乘務組一向都是由本溪車務段的職工擔負。

跟著王樹斌把油門推杆拉到底，各種飛蟲撞擊機車風擋的啪啪聲更加麋集起來。

“你爸說長征三號是本身老婆孩子弄出來的東西，試跑時他不去添乘誰去添乘？”

“小遠，長征三刷上紅色塗裝後看起來好標緻啊。”羞怯已去規複了普通寧婉嘉又回到了梁遠身邊，指著林盛堡月台南端一輛快速靠近的半流線型機頭說道。

“小遠，你以為媽媽說了能管用？”李遠玲反問道。

看了一眼在車窗外快速閃過的“長大鐵路—362千米”的紅色界石，王樹斌把機車的油門杆緩緩推到了最大位置。

“前段時候整改線路，你小叔在車廠那邊買了很多鐳射程度儀，用於測量點竄軌道的平整度，隻要機頭的佈局強度夠用，不會跑著跑著半路崩潰，其他的顛覆啊、著火啊，爆炸啊，根基都是不成能的，小遠放心好了。”李遠玲拍了拍梁遠的臉頰，溫言說道。

以普通事情進度來講，已經到了組建出產技術團隊的時候，梁遠既然冇在海內做出甚麼行動，必定就是把精力放在了外洋。

252型快速電力機車是民主德國在聯邦德國的技術支撐下，以聯邦德國120型高速電力機車為底本研發的一款全新版本的電力機頭，機頭構造時速160千米/小時，采取較為先進的交-直-交體例傳動，在汗青上252型快速電力機車方纔出產了四台，兩德就簽訂了歸併和談，梁遠壓根就不曉得東德曾經有這麼一款較為先進的機車存在。

“媽，你咋不說說我爸，他又不曉得駕駛機頭，去添哪門子乘啊。”梁遠低聲抱怨著。

“好傢夥，這車的提速的確太快了。”王樹斌感慨了一句，邊說邊收動手中的油門推杆。

固然參雜了很多西德120高速電力機車的血緣，但在長征三號的機車正麵梁海平還是決定采取梁遠順手畫下的阿誰東風11g的外型，畢竟共和國的東風11g設想於21世紀，足足比設想於八十年代中期的120型電力機車晚了二十年，單從氛圍動力學來講前者東風11g要比120型電力機車優良很多。

“嘉嘉，這個牽引機車如何有些怪怪的，細心看很像一頭小豬呢。”寧婉菲指著長征三號風擋下兩顆圓圓的大燈說道。

“段長，頓時就到林盛堡了，我們要不要在加點速率？”

“豬頭，該不會是遵循你本身的模樣設想長征三吧。”寧婉嘉上高低下的打量著梁遠。

不過梁江平轉念一想。外洋隨便拉出來一款高速牽引機頭。目次代價都在5、六百萬美圓以上，隻要華晨能把寶石國產化，處理掉高溫尾氣排放、和機頭耐用性這幾個題目。哪怕油耗高些，也是鐵道部衝破高速鐵路門檻最抱負的計劃了。

老梁同道也恰是曉得長征三號機頭的佈局和聯邦德國120型高速電力機車有著深切的技術淵源，纔敢點頭把長征三號的機頭速率拉上200千米/小時，在聯邦德國，120型高速電力機車曾跑出280千米/小時的嘗試速率。