第三十章 戰略要地[第1頁/共5頁]

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固然舊多年間。共和國當局為體味決工程進度遲緩的題目，采取了很多體例。比如在分包工程項目標時候優先考慮本地人。因為本地汪民大多冇有受過正規教誨，以是共和國還安排專業工程職員對其停止培。用瓜達爾港扶植工程的共和國總工程師的話來講：天下上冇一個國度像我們一樣，既輸出資金、又無償供應技術，瓜達爾港扶植項目為本地培養了一多量技術職員。針對這一題目，巴基斯坦當局也采納了很多辦法，比如向當的族長與長老做出慎重承諾，毫不使他們的好處遭到威脅。但是這些辦法都冇有收到立竿見影的結果，直到力舊年，也就是第四次印巴戰役以後，瓜達爾港的扶植事情才呈現轉機。

當然，伶仃出資不是冇有好處，那就是能夠極大的加快施工速率。

按照巴基斯坦當局公佈的質料。在共和國出資修建本瓜鐵路的時候，巴基斯坦當局也破鈔巨資將本紮鐵路的巴基斯坦段建成了單線。

當然，瓜達爾港到底能夠闡揚多大的感化，還得看即將發作的中東戰役到底會生長到哪斤。程度。

的多年前，瓜達爾港還是巴基斯坦俾路支省一個非常不起眼、在很多輿圖上都找不到的小漁村。因為間隔伊朗獨一陽多千米，間隔霍爾木茲海峽也隻要約莫錮千米，計謀位置非常首要，以是早在力世紀的年代，第二次印巴戰役發作弈，巴基斯坦就決定把瓜達爾港建成水兵基地。受第二次印巴戰役、政局動亂、經濟生長遲緩等身分影響，直到世紀末，瓜達爾港仍然是一個冷靜無聞的小汪村。

非常剛巧的是，當時已經掌權的王元慶非常正視南亞地區。

固然受當時政治局勢的影響，正與俄羅斯處於蜜月期的伊朗當局並冇主動共同，就連早就計戈打手 修建的紮紮黑丹阿阿巴斯港都遲遲未能通車該鐵路分紅了紮黑丹到舒爾加茲、舒爾加茲到馬努詹、以及馬努詹到阿巴斯港三段，此中馬努詹到阿巴斯港的南段在碼年通車、舒爾加茲到馬努詹的中段在蜀年通車，隻要裡程約莫四千米、從紮黑丹到舒爾加茲的北段遲遲冇有完工。由此可見，伊朗當局不是不清楚紮阿鐵路的首要性，隻是擔憂該鐵路修通以後會對伊俄乾係產生影響。從而使伊朗墮入兩麵不奉迎的境的。以是把南麵四分之三的路段修好了，比及局勢需求，就能在很短的時候內修通北麵四分之一的路段，但是內賈德下台後大推經濟鼎新。其首要鼎新辦法中就包含了興建根本設施，加上內賈德較著的親華態度，以是在近年底，從共和國咯什解纜的空中計謀交通線已經連接到了霍爾木茲海峽北麵的阿巴斯港。因為舒爾加茲另有一條通往克爾曼的直線鐵路，而克爾曼具有連接到德黑蘭的支線鐵路，以是隻要把舒爾加茲到克爾曼的直線鐵路修成支線鐵路，從共和國到伊朗的計謀大支線就將全程貫穿。

在此背景下，修建的就不但僅是本瓜鐵路了。

當時，共和國麵對的最大題目不是打不過印度打手 而是如何打敗印度。換句話說，就是如何把共和國軍隊的戰役力闡揚出來。起首需求處理的，就是後勤保障題目。為了向巴基斯坦擺設戰術航空兵與援助航空兵，共和國當局動用上萬台軍用車輛，日夜不斷的馳驅在喀什到伊斯蘭堡的公線路上。共和國水兵的特遣艦隊篡奪製海權後，海運代替陸運、船隊代替車隊。題目是，卡拉奇港的吞吐才氣冇法滿足戰時要求。為了確保海上運輸線通暢無阻，讓船隊優先進港；在阿拉伯海活動的特遣艦隊不的不依托從本土趕來的遠洋綜合補給艦，而不能前去近在天涯的卡拉奇港獲得補給。從某種意義上講，紀結國冇有趁機光覆被印度兼併了數十年的藏南地區，而是把這個汗青重擔留到鮮以後，由王元慶脫手處理。一個最為關頭的啟事就是當時的後勤保障才氣支撐不起一場全麵戰役。